凤凰网汽车

提到哈弗H6相信大家都不陌生，即便是放在全球视角，哈弗H6也称得上是“现象级车型”，前两代哈弗H6创造过单品车型单月销量破8万辆的奇迹、谱写出86个月销冠军的神话，更是一手缔造了全球销量超300万辆的里程碑事件……这过往的荣耀在某种意义上也是一种负担，作为柠檬平台的首款车型，第三代哈弗H6又能否续写哈弗H6的传奇呢？

看得见的质感外观与看不见的轻量化

先说下整车尺寸，第三代哈弗H6长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，整体尺寸更大，但在外观的展现方面，却并没有因为尺寸变大而一味的追求所谓的“霸气”，在这个中网格栅越来越大的时代，第三代哈弗H6的蜂窝状中网巧妙的将光影变换融入其中，配以亚光色的logo，质感颇佳；其它诸如大灯、车身线条等亮点这里就不多说了，毕竟审美因人而异。

如果说车辆外观设计是“表面功夫”的话，那么车身结构设计与优化则是第三代哈弗H6带给我们的第一个变化，整个车身的高强度钢应用面积超过70%，且热成型钢最高强度达2000Mpa，该数值远超国内德系、日系主流SUV车型。可以看出，安全依然是第三代哈弗H6的核心卖点，在保证整体刚性的同时，第三代哈弗H6通过对轻量化材料的应用，整个白车身的质量下降了44kg，整车质量更是下降了100kg，从车主的角度来看，车辆的燃油性提升了14.5%，这就是科技进步的力量。

车内科技配置、舒享空间与接地气的细节设计

在5G快速发展的背景下，第三代哈弗H6紧跟科技潮流，在配置方面相比第二代有了质的飞跃。它是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级；同时它还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，目前已实现了超L2级自动驾驶。

第三代哈弗H6搭载了 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求。基于超L2级自动驾驶，它搭载了全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。

值得一提的是，50米全自动循迹倒车可根据上一次的驾驶记录，实现50米全自动循迹返回功能，这一功能目前只有宝马新X5和新X3搭载，但宝马的自动循迹倒车只能做到解放双手，而第三代哈弗H6的50米全自动循迹倒车则是同时解放双手双脚，驾驶员无需任何操作，是不是有些意外？

另外，第三代哈弗H6新增蓝牙钥匙，访客模式，还让车成为了社交工具。车主可以通过蓝牙钥匙，一键解锁车辆，也可以将驾驶权限分享他人。而在必要的时候，访客模式又能保护车主的驾驶习惯和安全隐私。

看完高大上的智能互联后，咱们再来看几个接地气的设计。

副驾驶侧提供12V电源接口、USB接口，同时手套箱旁边还设计了一个可以翻折的挂钩，不用的时候可以将其翻折回去、与周围饰板保持同一平面，对了，挂钩的另一面写着其最大的承载重量，如果你想揭开谜底，可以去4S店里看一下。

后排扶手处除了有挂钩外，还有一个渐变式的阅读灯，开启与关闭的过程中非常柔和，且亮度颇佳。在自驾游玩途中，静下心来翻翻书也是很美妙的。

说到后排，就不得不说下第三代哈弗H6的车内空间了，缸哥是一个体重约在180斤左右的美男子，上面这张图片拍摄于车辆行进途中，在前排座椅调整到正常位置的情况下，缸哥依然可以在后排轻松的翘起二郎腿，不过由于体重原因时间不能太长……大家重点关注一下后排腿部空间以及后排的中央地板位置，几乎是全平的设计，这也是柠檬平台所带来的细节改变。

动力表现令缸哥颇感意外

缸哥参加了很多次第二代哈弗H6的试驾，客观的说上一代的动力可以满足日常家用，也称得上澎湃，但在一些换挡逻辑以及发动机噪音控制方面依然有很大的提升空间。这次驾驶第三代哈弗H6之前，缸哥本以为其动力变化不会太大，但在驾驶途中一次加速超车时，第三代哈弗H6的动力表现令缸哥全身一紧。

首先感受到的是变速箱的挡位响应非常迅速，油门踩下后动力能够及时跟上，上一代H6所存在的动力响应延迟问题得到了非常好的解决；第二点感受便是扎实的侧向支撑，在高速变道时车辆的姿态依然能够被驾驶者控制，你并不会因为在高速时快打方向而下意识的去脚踩刹车，第三代哈弗H6能够给我们足够的自信；最后一点感受便是发动机的噪音控制要比之前好了太多，并且你所能听到的发动机轰鸣声，一定是那种非常悦耳、令人享受的，而不是那种近乎爆缸的嘶吼。

第三代哈弗H6之所以能出现这种颠覆性的变化，离不开柠檬平台。第三代哈弗H6无论是在转向精度上还是在对颠簸路面的车辆弹跳控制上，都取得了长足的进步，在这里应该为长城汽车的技术研发团队点个赞。其实从上图大家也能看出，第三代哈弗H6所搭载的1.5T发动机叫法不同了，后面加了一个EVO的后缀。

这台热效率高达38%的发动机能够输出124kw的最大功率和285N·m的最大扭矩，得益于全新的涡轮增压器，其扭矩输出范围扩大到1400-3600rpm，除了涡轮增压器外，它还采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，即便是与大众1.5T EA211发动机相比，该发动机的性能表现也毫不逊色。

后记

第三代哈弗H6让缸哥更加直观的感受到了柠檬平台的含义，正如前文所说，它刷新了缸哥对哈弗H6家族的认知；换句话讲，第三代哈弗H6与前两代产品有本质的不同，甚至可以说这是两个时代的车型，待混动版的第三代哈弗H6上市后，其必然会再次以H6家族的形态牢牢占据紧凑型SUV的市场。