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作者 | 田大鹏

8月20日，据《朝日新闻》报道，丰田将在美国市场退出小型车的销售。内容显示，关于目前在美国销售的唯一小型车“雅力士”，委托的代工方马自达已经在6月份停止生产，待库存清空后将停止销售。

作为退出小型车销售的补充，丰田将资源集中到美国畅销的SUV等大型车上。梳理丰田在美国市场的销售举措不难发现，停产经济型汽车成为丰田高频行为，2019年，丰田在美国市场停产“AQUA”小型车销售。

对于丰田在美国市场停售小型车的举措类似，通用、福特也宣布停售在美的小型车甚至是轿车业务。分析人士称，这与美国市场车型销售结构有关，另一方面2020年新冠肺炎疫情使得美国汽车销售结构进一步分化。与美国市场相反，小型车中国汽车市场深受欢迎。中国不仅保持的全球汽车销量第一，同时在车型多样性方面也处于全球领先地位。对此，有分析人士称，中国市场从另一方面也应注意小型车占比过大的结构性风险。

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丰田、通用、福特等品牌宣布停售北美小型车

根据日媒《朝日新闻》报道，丰田在美国市场将退出小型车的销售。目前，丰田在美国销售的唯一小型车为“雅力士”，并且不会有2021年式车型，该车是由马自达代工生产，今年6月份已经停止生产，等库存清空后，这一车型将停止销售。这意味着，2020年将是雅力士在美国销售的最后一年，届时将正式结束雅力士在美14年的销售历史。

丰田雅力士美国版

对于小型车和轻型车，日本定义为一般指排量在660cc以下，长宽高分别在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆。从报道来看，雅力士为丰田在美销售的唯一小型车，但并不意味着丰田在美国销售中只有这一款小型车。

梳理丰田在美国市场汽车销售过往发现，丰田在美国已经多次停产经济型汽车，其中，2019年，丰田已经停止小型车“AQUA”在美国的销售。

无独有偶，丰田不是第一家宣布在美国停售小型车市场的品牌。今年7月份，美国本土品牌通用汽车宣布将在10月停止生产雪佛兰索尼克（Sonic）。对于美国人来说，索尼克车型是通用汽车在2009年推出的经济型省油车，是美国小型车新时代的代名词。包括雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）和福特福克斯（Ford Focus）等几款紧凑型汽车也已停产。此外，福特汽车更是宣布将在北美停售9成轿车。

包括丰田、通用、福特等在内的品牌宣布在美国停售小型车甚至是轿车，其停售后将主要业务放在SUV等大型车领域，而这与美国当下的汽车市场销售结构密不可分。

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小型车下跌超四成 疫情加速车型结构分化

汽车预言家在梳理包括丰田、通用、福特等在内的品牌宣布停售小型车甚至是轿车业务，对此，分析人士称这主要与美国汽车市场的销售结构有关。

根据美国调查公司MarkLines的统计显示，2019年美国新车销售1750万辆，其中SUV和皮卡约1125万辆，占到总体的6成以上。与此同时，美国去年小型车的销量只有26万辆，比2014年的46万辆减少了4成以上。

2019年美国市场车型销量排名前十 前三均为皮卡车型

以丰田汽车为例，2019年丰田SUV和皮卡车型在美国销量约145万辆，相较于2014年增长50%，2019年丰田在美国小型车销量约2万辆，相比于2014年减少6成。同时，在今年上半年，受疫情因素影响，丰田雅力士在美国销量为1098辆，同比下跌93%，雅力士Hatchback车型在美国销量也仅有2610辆。

一方面是SUV和皮卡车型的销量上涨，一方面是小型车的惨跌，2020年一场新冠疫情进一步加剧两极分化。而福特汽车宣布停售9成轿车业务，最大原因是削减开支降低成本，为的是实现利润率。

除了美国汽车市场销售对SUV、皮卡等中大型车出现利好之外，美国油价下跌也进一步推动这一局面的形成。8月24日美原油，现报为42.33美元/桶，与2019年8月20日，56.11美元/桶的价格相比，同比下跌17.43%。

可以说，受疫情影响，加剧美国汽车市场出现的销售结构的变化，导致车企品牌将更多精力放在畅销车型领域。

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中国汽车市场应注意小型车占比过大结构性风险

对于丰田、通用、福特停售小型车业务，外界或许认为小型车从此将彻底从美国市场消失。对此，美国的汽车研究网站Edmunds分析师杰西卡·考德威尔(Jessica Calwell)表示，小型车不太可能完全消失，但只有强者才能存活下来。目前，包括本田Fit、起亚力拓和日产Versa等车型仍受欢迎。

“正如千人千面一样，世界各地汽车市场均呈现出各地的特点。美国汽车市场出现的特点，并不代表世界其他市场。”汽车评论人士对汽车预言家如是说。

中国市场7月小型车销量排行前十

以丰田汽车为例，丰田汽车宣布在美国停售雅力士小型车，作为世界第一大汽车市场的中国却是另一一番景象。数据显示，1-7月丰田YARiS L 致炫累计销量为近5万辆，同比增长24.82%。占据7月小型车销量榜首。

此外，根据最新数据统计显示，7月份在乘用车轿车销量排名前十中，紧凑型车占比达到90%。值得注意的是，小型车售价区间较低，大部分处于10万元以下，单车结构利润摊薄。现在美国市场开始出现的调整，也对中国汽车市场结构表现提出预警。

对于中国汽车市场的结构表现，有分析人士称，中国市场应注意小型车结构占比过大的风险，随着疫情影响加剧，这一消费升级现象必然提速，然而小型车结构占比过大，导致中国汽车市场出现单车利润率低，中国车企需要提前在产品与产能布局上做出预判，对此中国车企应引起重视。