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前IBM总裁路易斯·郭士纳在《谁说大象不能跳舞》中说过：大公司在面对形势的变化时往往是愚钝的，但如果能够快速清醒过来付诸行动，转变的能力往往是小公司所不能达到的。 这句话用来形容电动化、智能化过程中的传统汽车制造商可谓是“一箭双雕”。

大众的“软件困局”、奔驰奥迪电动车型跳脱燃油车的设计圈套等都是大公司病的体现，福特虽然也在转变其中经历了各种各样的困局，但还算是“一头灵活的大象”，至少在电动化道路上，福特已经拿出了像样的成果。今天，漫哥带大家一起了解这台不一样的电动野马。

福特Mustang Mach-E车型在海外发布，宣布40万元起的售价确实很有吸引力。Mustang Mach-E亮相较早车友们已经非常了解，要聊就聊点不一样的。这里还有一款非常态电野马，简单说就是变态——Mustang Mach-E 1400。全车共7个驱动电机，前3后4，综合最大马力1400Ps，原厂自带空气动力组件，而且可以自由切换前驱、后驱和四驱形态，确实太猛了。

与普通版车型相比，Mustang Mach-E 1400的外观看起来更激进且夸张，首先整车更像一辆低趴的跑车而不是普通版的跨界高离地间隙车型，这样带来的好处除了好看，当然也会带来更好的操控。整车宽体异常的激进，车灯配合发动机舱高高隆起的筋线让前脸看起来更加战斗。外观方面漫哥最喜欢这个尾灯，怎么看怎么像两串刚下烤架红彤彤刷了酱汁儿的“勾魂大面筋”。

前包围、侧裙、导风通道以及巨大的尾翼很直白的告诉你，这个家伙是个硬货肯定不好惹。根据复杂的空气动力学设计的尾翼,不仅可以为新车增添视觉上的冲击而且可以在速度为258km/h时为车辆提供1043kg的下压力。

既然是赛车，那么一切和赛道无关的东西都是多余，内饰当然是为赛道而量身定制的。全车多处采用碳纤维材质减重，桶形座椅和防滚架出厂自带，更变态的是三幅式方向盘和液压金属手刹直接让Mustang Mach-E 1400战斗感爆棚，这是真正的出场即赛车。

电动车下赛道已经屡见不鲜，原厂的电动漂移赛车确实很少见。得益于智能扭矩四驱系统和福特自研电池冷却系统，Mustang Mach-E 1400最高车速可以达到258km/h，而且可以在最高车速下保证安全连续行驶不会导致电池过热影响行驶的问题，甚至福特已经拿Mustang Mach-E 1400和燃油改装车一起漂移了。对于这么猛的车漫哥只想问：多少钱，让我和车友们死心吧！

漫哥评价

Mustang Mach-E 1400车型是为赛道而生并非走量车型，而Mustang Mach-E才是电动野马的主销车型，并将于今年北京车展正式和中国消费者见面，预计售价40万元起，直接和造车新势力蔚来等车型“正面碰撞”。福特Mustang Mach-E能像特斯拉Model 3一样引起国内新能源汽车蓝海的鲶鱼效应吗？漫哥赌一块压不能！欢迎车友们在评论区留下你的见解，具体原因我们下期分析。

图丨网络

文丨海浪车友