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大家都非常关注领克05的驾驶品质，尤其是搭载了与沃尔沃XC40 T5同款的动力总成。那么具体表现如何？一起来看看吧。

全套沃尔沃，说不好开的全是瞎话

动力输出

动力充沛

领克05全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩输出在1800-4800转/分之间。这台发动机与领克03+用的发动机一模一样，与沃尔沃XC40、XC60、XC90的T5发动机类似，调校稍有不同。

从实际驾驶来看，即便在普通模式下，全油门输出，瞬间的动力也会让你的肾上腺素突然飙升。如果是运动模式，那会更加刺激，即便轻踩油门，也会推背感十足。由此可见，官方给出百公里加速6.7秒的数据还是比较实在的。

这辆车匹配了一台爱信8AT手自一体变速箱，就是领克03+和沃尔沃上用的那台。这台变速箱的换挡逻辑比较激进，换挡速度非常快。尤其是需要大马力输出时，变速箱降档非常迅速，没有丝毫迟疑。完全就是沃尔沃式的调校水准，不要说自主品牌、合资品牌，即便是与奔驰、宝马、奥迪相比，也难分伯仲。

驾驶感受

酷似沃尔沃

相比之前拆过的领克01，这辆领克05的底盘调校更偏向于运动，底盘悬架要更“硬”、更“紧”一些。底盘的质感非常好，和沃尔沃很接近，悬架响应速度非常快，几乎不拖泥带水。总体来说，是一个和沃尔沃很接近的欧系底盘，但和沃尔沃的短板也一样，就是对发动机噪音和路噪的控制。

这辆车低速时方向盘很轻，中高速会变重，指向性非常好，没有虚位，能做到“指哪儿打哪儿”。和沃尔沃XC40的操控感觉非常相似，虽然是一辆SUV，但开起来还是比较凌厉。另外，由于悬架调校偏硬，所以对侧倾有很好的支持，过弯时的稳定性就比较好。整体来说，还是比较有驾驶乐趣的。

转向力

很轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适、运动和经济三种转向模式，原地转向力大致相同，舒适模式下，方向盘转向力为1.106公斤；运动模式下，方向盘转向力为1.169公斤；经济模式下，方向盘转向力度为1.051公斤。低速转向和停车入位时比较方便。

发动机振动

很小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆领克05搭载了一台2.0T四缸发动机，怠速振动数值为1.4米/秒²，说明对发动机振动控制得非常好。

发动机噪音

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0T发动机车外怠速噪音达到了73.3dBa，车内2000转/分运转噪音为46.4dBa。

近光照明

一般水准

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4890勒克斯，整体来说比较一般。

漆面色差

一般

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为1.23ΔE，比基准点偏黑偏红少黄。从数值上来看，领克05的喷漆工艺质量控制相对一般。

总结

这一刻沃尔沃附体

这辆与沃尔沃XC40同平台的领克05，开起来确实和沃尔沃非常相似，典型的欧系风格。操控凌厉，高速稳定，低速轻柔，2.0T加8AT的沃尔沃同款发动机能迸发出强劲动力，6秒多的破百成绩，也是运动型SUV的看家资本。

如果想在这辆车上找驾驶乐趣，那是选对了，它一定会满足你。发动机变速箱的配合、底盘的质感、操控的能力，可以说都代表了目前国产车的最高水准。当然，这和背后有沃尔沃的技术加持密不可分，毕竟这其实就是一辆“高功率T5版的沃尔沃XC40”，所以，你说它能不好开吗？

关于这辆车的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款领克05试驾评分