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长丰猎豹再出问题,经销商被迫停止免费售后,车主无人管

2020年08月27日 16:21:02
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一则《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》将濒死的长丰猎豹重新拉回了人们的视线之内,这则声明由全国仅存的400家4S店推举的50人代表团发出,发出该声明的时候这50人组成的维权团队正在长沙的猎豹总部维权,沟通无果才被逼无奈发出了这份声明。

声明的内容就如同标题一样,全国的猎豹4S店将停止免费质保,长丰猎豹大多数车型都是五年十万公里的质保,再加上质量问题召回以及官方索赔等有近40万车主利益受损,它们将面临质保期内无人质保的问题,只能自费维修。

而造成这个原因的就是声明中所说的:“由于猎豹汽车15个月以来对中国各地猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯(包括停止汽车生产,停止DMS系统的余额使用,停止配件供应,停止400电话接听等行为),在各店库存配件大部告罄的情况下,中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保(包括个别车型的终身质保)等服务。”

说到这里就要给大家科普一下质保的流程,质保一般是由车主向4S店申请质保,4S店再向厂家申请索赔,这时候厂家会给4S店工时补偿以及免费配件,相当于厂家掏钱给4S店修客户的车,这也是4S店最大的优势所在。然而猎豹因为企业无法正常运转,已经无法给4S店提供索赔服务,所以4S店无奈停止了免费售后。

对于仍然在坚持的猎豹经销商来说,今年可能是它们的最后一年了,猎豹如今面临无车可造,无流动资金、无新产品支持的三无局面,经销商大面积退网,长沙工厂更是卖给了吉利,无奈回到“老家”永州冷水滩,离彻底倒闭之差一步之遥。

对于消费者来说他们不仅仅丧失了免费质保的待遇,更是丧失了猎豹厂家的支持,随着猎豹持续不断的瓦解,40万猎豹车主将面临无配件、无官方维修、无官方支持的问题,虽然我国规定停产车辆需要保障老车主三年内有充足配件,但是根据之前已经倒闭的车企来看这也是很难完成的一件事情,所以猎豹车主也将走上车一旦坏掉等于报废的局面。

总结:大浪淘沙,我国的车企同样在推陈迭代,很多老牌无奈退出了历史舞台,曾经的大佬力帆、猎豹、华泰等品牌都成为了第一批被淘汰的车企,它们的出路可能只有破产这一条路,把生产资质和厂房地皮卖掉还债,可能是唯一能做到的事情了。

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