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就在上周，乘联会发布了最新的综合销量数据分析，从这个报告中，我们可以看到，中国汽车市场已经得到了恢复。这并不只是汽车从业人员的好消息，还是广大群众的，毕竟汽车市场也一定程度地反映人们的经济水平，以及对未来的乐观程度。话不多说，我们来看看7月份SUV销量榜都有哪些车型。

（乘联会7月数据）

第十名

东风日产-奇骏

7月销量：14,530台

现款奇骏虽然7月份销量同比下降了8.0%，但依然能取得1万4千多台的销量成绩，作为一款生命周期接近尾声的车型来说，实属不容易。自上市以来，奇骏就打着舒适稳定的口号，征战合资紧凑型SUV市场多年。2.0L+CVT的动力总成不急不躁，虽然绝对动力差点意思，好在质量可靠、省油平顺，这也是这个级别消费者最在乎的。而且临近换代的它，终端价格大概有个3到4万元的优惠，对于买车不追新，只求实惠的朋友，可以重点考虑一下它。

第九名

一汽大众-探岳

7月销量：15,075台

曾经的途观终结者，探岳的销量又下去了，好在两车销量差距并不大，在1000台左右。探岳相比途观L有着更年轻的外观，在设计方面使用了不少T-ROC探歌的设计语言，明显更讨喜年轻消费者。而车身尺寸方面，经过加长后的途观L，车身长度则会有一个比较明显的优势，后排空间会更吸引消费者。

第八名

广汽本田-缤智

7月销量：15,343台

缤智7月份销量为15,343台，同比增长202.1%，相比去年同期销量，增幅非常夸张。尽管缤智本身车型的产品力不错，但作为一台家用车，它依然有两个不太称职的地方。第一是隔音，只有车子动起来，哪哪都吵，特别是上高速后约等于没隔音，坐时间久了非常烦人，这点相信缤智或者XR-V的车主都深有体会。第二是底盘偏硬，坐在前排感受还好，但坐在后排的颠簸感很明显，我实在搞不懂作为一台家用车，为什么要把悬挂调得这么硬。相比之下，15万价位我会更加推荐大家购买逍客，家用属性更全面。

第七名

上汽大众-途观L

7月销量：16,117台

中保研风波过后的途观L，销量似乎没有受到影响，买的人依然不少，从具体数据来看，7月份途观L的销量同比仅下降了0.7%，反映到销量上仅仅只差了110台。大众在消费者心目中是个什么地位，看中保研过后的途观L以及帕萨特的销量，就一目了然。

第六名

上汽荣威-RX5

7月销量：16,251台

今年6月，荣威推出RX5 PLUS车型后销量迎来持续增长，荣威RX5在7月实现销量为16251辆，同比增长20.8%。一般来说，自主品牌车型更新换代后，产品竞争力得到了相应提升，销量也会随之增长。

第五名

北京奔驰-GLC

7月销量：16,360台

奔驰GLC，以32.4%的同比增幅首次挤进前五，销量达到16360辆，这里不得不感叹国内的有钱人真多啊。与此同时，宝马X3 7月销量也达14059辆，同比增幅为47.3%，也是个不错的销量成绩。唯独价格最便宜的奥迪Q5L，销量反而最低，都掉出了销量榜前15名了，销量“仅”为10456台，排到第19位，这点会长确实没想到。看来以价换量的销售策略，现在越来越不好使了。

第四名

一汽丰田-RAV4荣放

7月销量：17,326台

换代后的RAV4荣放，销量上一路高歌猛进，7月销量同比增长43.0%，达到了17326台，挤身销量榜第4名的位置，同时，与第三名的差距也比较接近，仅相差398辆就可以超越“死对头”CR-V。基于TNGA架构下的全新RAV4，纵然产品力整体表现尚可，但我个人会更喜欢CR-V多一些，CR-V在产品力表现更出色的同时，价格还更便宜，选它显然更具性价比。

第三名

东风本田- CR-V

7月销量：17,724台

尽管CR-V在7月份，同比出现了1.1%的销量下降，但仍然以17724台的月销量位居第三名。CR-V的好，会长已经说过很多遍了，这里就不在赘述了。值得一提的是，它的兄弟车型皓影在6月份销量位于第4名，比同期的CR-V还要高出个1560台，但来到7月份皓影却跌到了前十名开外，看来中保研的成绩公布后，对皓影的销量影响挺大的。

第二名

长安-CS75

7月销量：21,071台

自从CS75 PLUS推出之后，CS75车系销量迎来持续高增长，相比去年销量同比增长104.4%，销量翻了一倍还有多，7月份销量与第一名的哈弗H6相差仅为303台，差距已经非常小了。不过，随着全新哈弗H6的上市，预计CS75与H6的销量差距会进一步扩大，不信咱们等着瞧。

第一名

哈弗-H6

7月销量：21,374台

临近换代，哈弗H6依然能保住销量榜第一的席位，确实有点东西，如此出色成绩，除了归功于多车销售战略以外，国内消费者对哈弗H6的高认可度也功不可没。如今全新哈弗H6上市在即，新车在产品力各个方面都有一个不错的提升，不止是你们，会长个人也很期待它的实际表现。