凤凰网汽车

2020年8月25日，由广汽三菱举办的“发现 未历之境”西藏穿越试驾活动，在拉萨正式拉开了帷幕。这次活动除了广汽三菱的欧蓝德、奕歌和新劲炫全员出动外，还加入了进口三菱帕杰罗和帕杰罗·劲畅，整个车队数量超过了30台。

早在一年前，广汽三菱就在新疆成功举办了第一届的穿越之行。一直以来，广汽三菱敢于挑战险境，面对艰难的道路从不放弃，这次“发现 未历之境”活动再度点燃穿越之行。

这次西藏穿越之行比去年新疆的路况更加复杂，海拔高度更是达到了5500米以上，这对于车辆和人员都是一次全新的考验。路途虽然艰险，但是换来的景色却是沁人心脾，令人过目不忘。

高耸入云的山峰，碧波荡漾的湖面，巍峨纯洁的雪山，千姿百态的冰川，组成了一幅幅不同的风景，也从不同角度展现了西藏文化的魅力和自然风光的独一无二。

而对于车队来说，这次旅途中最困难的一定是从普玛江塘到日结措嘉的越野路段了，这里所考验的不仅是车辆的舒适性，还有就是在高达5500米的海拔下，车辆性能是否有稳定的表现。

新劲炫虽没有配备四驱系统的车型，在这样的路况下却能顺利完成挑战，实力确实不可小觑。新劲炫用自己的实力说明了一切，这点挑战对于它来说简直就“不在话下”了。

新劲炫搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大扭矩可达到201N·m，这也让它有足够的底气进行挑战。再搭配上CVT变速器，让新劲炫在换挡的时候更加平顺和自然，在一定程度上也提升了车辆的舒适性。而且这两者的搭配组合更是提升了燃油的经济性，使得新劲炫的综合油耗变得更低。

有了良好的动力表现，那就要看车辆底盘的性能了。新劲炫的越野性能也是很棒的，在底盘设计与调校方面更是没有丝毫马虎，使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，使得新劲炫的底盘会变得更加扎实。即便在面对路面上的颠簸冲击时，经过专业赛道级调教的底盘也可以更好地化解这些冲击，让车内乘员随时处于一个舒适的驾乘环境中，在这点上也是得到了众多媒体同仁的认可和赞许。

而在车辆通过性方面，新劲炫的表现也是丝毫不俗。18英寸的轮毂不仅造型好看，还给车辆带来了184mm的最小离地间隙，这也在很大程度上保证了新劲炫可以顺利完成越野路段的行驶，从而不会出现拖底的情况。

除了车辆自身硬件表现出色外，车内的配置、座椅和空间表现也是让众多媒体朋友连连点赞。新劲炫在内饰用料方面是非常讲究的，大面积使用了软包材质，在手感和档次感方面都是得到了不小的提升。

10.1英寸的中控大屏幕搭载了广汽三菱的“菱云悦享智联系统”，里面集成了手机互联、语音交互、远程跟踪、在线音乐、carlife、智能导航、车辆防盗等众多车联网技术，在实用性和操作流畅度方面也是得到了众人的一再肯定。

新劲炫的座椅进行了全新的人体工程学设计，在乘坐舒适性和包裹性方面表现的更好，而且座椅面料也是进行了全面改进，使用了更加柔软的皮质材料，图案也是使用全新的菱形缝线处理，运动气息还是非常强烈的。

空间也是新劲炫的一大优势，2670mm的轴距让新劲炫不仅拥有了更好的乘坐空间，后备箱空间也是变得更大了。同行一车人的行李都可以轻松放到后备箱中，丝毫没有什么拥挤感。

当整个车队驶过这段越野路段后，我们的西藏穿越之行还在继续，虽然这里会耽误一些时间，但是整个车队没有一台车出现问题。尤其是新劲炫，纯靠自身的实力就完成了越野路段，还是令人瞠目结舌的，我们也相信在之后的穿越之路上，新劲炫会给我们带来更多的惊喜，也会带领着大家去看到更美、更难得一见的绝美风光。