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在首发现场昏暗的灯光下，在场的媒体老师对高合HiPhi X报以了热烈的掌声。这些观众中不乏一些年长的老媒体，他们是坚守着传统内燃机时代的一群人。但从他们见到这台新车后的反应来看，至少HiPhi X亮相的这第一步迈得还算成功。

那么在贩卖着同质化宣传卖点的众多新势力品牌中，HiPhi X的独特性体现在哪？它又有什么实力将竞品车型瞄准特斯拉Model X呢？

想必大家最关心的就是HiPhi X六扇车门，官方将其称之为NT展翼门。这六个门全部都取消了传统的机械结构，而是采用独立的电子控制模块。同时全车没有门把手，你可以通过人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动方式进入，也能够通过APP远程解锁。

在两组对开门和一组顶翼门的配合下，它能够实现6个不同的进出场景。比如当你从驾驶侧靠近车辆，HiPhi X会智能开启对应侧前排车门，并将座椅自动恢复到记忆的合适位置，踩住刹车后，系统还会自动关闭车门。整个过程完全是无接触的状态。在比如顶翼门能保证你在上下车时不用低头弯腰；对开门能带来更宽敞的出入空间等等。

另外，高合HiPhi X的全车门通过软件迭代，可持续优化开启角度、速度以及个性化情景模式，能够在日后的用车过程中持续升级用户体验。

HiPhi X的另一大亮点是灯光。官方称其为可进化自定义数字灯光系统。含PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两大核心灯组，能感知道路环境和自主决策，实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互。如果你开着HiPhi X向心仪的对象表白，那这组大灯也许还会大大增加你的告白的成功率。

进到车内，HiPhi X的驾驶舱借鉴了太空飞船设计理念，采用非对称式座椅布局。配备了19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏以及14.6英寸仪表，三者之间的多屏联动能带给驾乘人员全新的出行体验。此外还配备了英国之宝定制的全球首个可进化数字音响系统。

虽然HiPhi X的造型和科技配置较为抢眼，但动态表现同样值得一说。首先是高达10度的后轮主动转向。当车速在40公里/小时及以下，该系统可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转，如遇路口转弯、泊车入库等常见场景时，即使车身长度超过5米也会感觉十分灵活。而后轮主动转向系统更将应用在L3自动驾驶的多种场景中，与其他驾驶辅助科技的协同配合，进一步提升行驶安全性与稳定性，实现在不同速域范围内进行智能化行车控制。

在底盘悬挂方面，HiPhi X搭载了CDC连续可调阻尼减震控制系统，拥有出色的驾驶稳定性和操控表现。前悬采用了增强型双叉臂式独立悬架，轻量化的高强度铝材料让操控更为灵动精准，独特的横向结构提供更好的过弯支撑性；后悬则选用五连杆式独立悬架，不仅带来更好的驾驶性，同时能够优化车辆空间布局及后排舒适性。

除此之外， HiPhi X更配备了四档可调的自适应空气悬挂系统，具有随速调节功能，提高了车辆通过性及安全性。在乘客上车时，车辆会自动下降到最低档方便进出车辆；而遇到坑洼或碎石路段则自动提高悬架高度，满足更好的车辆通过性；在高速上行驶中，悬架会自动降低，提升高速下车身稳定性，降低风阻，改善能耗。

接下来说一下最基本的动力和续航表现。HiPhi X前后各装有一台220千瓦电机，百公里加速仅3.9秒。此外，续航里程在630公里以上。

最后，高合HiPhi X基于全球领先的HOA超体电子架构开发，实现了真正意义的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。

显然，高合HiPhi X是一台具有创新性，并且十分激进的产品。对于厂家来说，这是一项艰苦的挑战，好在高合目前的完成度还不错。但对于消费者来说，这样的产品在他们看来一定是褒贬不一的。但在我们对未来的汽车形态也未可知时，做些大胆的尝试，至少不是坏事。这台高合HiPhi X将会在9月24日正式上市，感兴趣的话可以到北京车展一探究竟。