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导读：全系1.5L自吸无雷达，有惊喜有套路，市场真缺一款这样的飞度？

作为本田旗下的一款入门级小车，飞度凭借着本田一贯不错的产品质量，以及在外观、动力、空间方面的越级表现备受消费者喜爱，在全球110多个国家均有销售。国内方面，飞度自2003年正式由广汽本田国产后，至今在国内销量早已突破了100万辆，特别是被国人称为“平民超跑”的GK5-第三代飞度的到来，更是成为了不少年轻用户步入社会后的首台车购车首选，也是不少玩家的改装首选。GK5可以说是历代飞度中最完美的一款，在同级车中，有着最宽敞灵活的空间表现、良好的燃油经济性、精良可靠的品质做工以及强劲的动力和不错的操控感，对同级中的大众POLO等车型形成了碾压的态势。

但随着国内排放政策的出台，以及产品换代周期的临近，第三代飞度GK5于去年正式谢幕。经过大半年的等待后，迎来了换代车型第四代国产全新飞度，新车并于8月26日正式上市，市场指导价为8.18-10.88万元。但在上市后，不少媒体和消费者却完全不买账，称其为最“娘炮”的飞度，不少等待四代飞度已久的消费者甚至还打算去购买二手的第三代飞度。全新换代的第四代飞度为何会引起如此强烈的市场反应？我们来结合新车的产品力表现逐一剖析。

全新飞度共推出了6款车型，跟前三代车型不同，广汽本田此次引入了2个版本车型，新车提供两种外观设计风格，分别为潮跑Pro SPORT（普通版飞度）和潮越Max CROSSTAR（跨界版飞度）。不同于第三代飞度的运动造型，全新飞度的外观延续了海外版车型设计，仅在前后包围进行了改动，采用全新设计造型的新车风格变得更加圆润可爱，更偏居家风；虽然新车定位为“SPORT”，但其隐藏式的排气布局却无法让消费者感受到其运动风格。车身尺寸方面，普通版飞度的车身尺寸为4109*1694*1537mm，轴距2530mm；跟相比现款车型，长度增加13毫米，宽度减少1毫米，高度增加12毫米，轴距保持不变。

跨界版飞度与海外版对应车型保持一致，跟普通版飞度相比，新车在外观上最明显的区别就是车身加入了塑料材质包裹。跨界版飞度的长宽高为4090*1725*1567mm，轴距2530mm，跟普通版相比，宽度和高度有所增加，轴距保持不变。内饰方面，两款车内饰保持一致，整体以简洁实用为主，全系配备了7英寸的液晶仪表，但跟海外版车型（电子手刹）不同的是，国产第四代飞度换装成了机械式手刹。这也是全新飞度上市后消费者和媒体大肆吐槽它的最大软肋：配置减配。

其实有关全新飞度的减配问题在上市之前就有消息传出，上市后在得到具体配置表后，其减配问题也得到了石锤。乍一看全新飞度的配置很有诚意，全系标配了前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、VSA车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、7英寸彩色仪表、驾驶席/副驾驶席空调水杯架等等。高配车型还配备有Honda SENSING安全超感系统，提供车道偏离预警和车道保持辅助系统等功能。

但结合其车型价格来看，全新飞度可以说是毫无诚意可言。售价8.18-10.88万元的全新飞度跟上一代车型的7.38-10.28万元售价相比，贵了6000元—8000元。但8.18万元的潮启版入门级车型的配置可以用鸡肋来形容，除了缺少安全气帘外，像前雾灯、车内化妆镜、前排USB插口等配置均未搭载，甚至是像车内音响喇叭、后雨刷都给省去了，这也意味着买这个版本的用户连最基本收听音乐、听收音机都不能实现，这一点连五菱宏光都比它强。

从消费者购买角度来看，入门版车型基本上可以忽略，直接从8.68万元的潮享版开始看。但相比再高级的9.58万元潮跑版车型，8.68万元的潮享版除了缺少电动天窗等配置外，侧气帘、前雾灯同样未搭载。最尴尬的是，这两款低配车型的轮圈还是没有轮圈盖的15英寸钢质轮圈，能省的地方广汽本田真的是决不浪费一块钱。

从全新飞度的定位和外观设计来看，其主要是吸引家庭用户和女性用户购买，但广汽本田再次祭出了一个骚操作：全系取消了倒车雷达和倒车影像。对于广大女性司机朋友来说，全新飞度取消掉了这种非常实用，日常使用频次又高的配置，对用户群体极其不友好。此外，全新飞度全系均采用了后轮鼓刹，虽然这对操控来说影响不大，鼓刹的刹车性能对一台A0级小车也足够，但在当下绝大多数车型都采用碟刹的汽车市场，全新飞度的鼓刹也有点太掉价了吧？

省钱省到极致是什么体验？售价8.68万、9.58万以及10.48万的中高配版全新飞度也仅配备了两个喇叭，嫌少的话，可以花10.88万买最高配的潮越MAX版，配备了4个喇叭，这样的诚意真是给消费者感动到哭。此外在安全配置上，像主动刹车等安全系统仅在潮跑PRO版和潮越MAX版两个顶配版本上才有，再结合其两款低配车型缺失的侧气帘，以及薄弱的双A柱来看，不免让我们联想到了不久前在中保研碰撞测试中“翻车”的广汽本田皓影，而皓影在安全上出现的问题，也正是由于其配置减配造成的。同为一个品牌的车型，又有明面上的安全配置减配，我们不禁对全新飞度的安全打上了一个大大的问号。

除了安全配置等方面的减配外，全新飞度的动力也可以再次用“鸡肋”来形容。新车全系搭载了1.5L自吸发动机，最大马力131PS，最大功率95kW,最大扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。特别注意的是，全新飞度全系不再提供手动挡车型，这对于喜欢操控乐趣的消费者和玩车一族来说有点失望。此外，全新飞度官方的百公里加速为10.6秒，跟第三代飞度GK5的8.6秒加速相比慢了2秒，这样的性能表现真的很难称得上是“平民超跑”，即便是在同级车型中，这样的动力性能也丝毫没有优势可言。

写在最后：不得不说，全新第四代国产飞度的全新造型以及Honda SENSING安全超感系统等配置还是给我们带来了耳目一新的感觉和用车体验，车型整体对家庭用户来说也更加友好。但全新飞度的到来对于A0级市场来说，并没有掀起多大的涟漪，毕竟事实摆在眼前：全系无手动挡、取消倒车雷达和倒车影像、低配配置鸡肋、全系1.5L自吸动力肉、百公里加速10秒多……这样的全新飞度对广大年轻消费者来说实在是提不起太大的兴趣。不过全新飞度的上市还是有好的一面，对比之下，第三代飞度GK5被映衬的香了许多，面对毫无飞度灵魂的全新四代国产飞度，预计二手老飞度的价格又要涨了。

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