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汽势Auto-First|张宪

新能源汽车市场经过上半年的低迷、摇摆后，下半年开始重新生机。根据乘联会发布的数据，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。其中插电混动车型销量1.75万辆，同比增长25%;纯电动车型批发销量8.25万辆，同比增长45%。

8月份电动车销量出现高低两端卖得好的情况，乘联会数据显示，A00级销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31%。8月上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，分列前三位，新能源车市多元化发力。

在传统车厂，8月份新能源汽车销售表现最为突出的是上汽通用五菱，销量达18312辆，环比增长70%。其中A00级宏光MINI EV8月份销量达15000辆，环比增长70%。此前，该小车在柳州进行了较大力度推广，8月销量的大增或与柳州等地的区域支持相关。

8月份比亚迪新能源汽车总计销售15283辆，同比减少8.6%；1-8月，新能源汽车销售91060辆，同比下降49.11%。其中7月份上市交付的汉EV，截止8月底，累积交付量达到4000辆，包含汉EV和汉DM两个版本。20万以上的电动车，刚一上市就有这样的表现还算理想。

此外，头部造成新势力增长势头明显。蔚来汽车8月份共交付3965辆，环比增长12.2%。1-8月份累计交付21667辆。 虽然30万元以上电动车不享受新能源汽车补贴政策，但为鼓励换电模式，蔚来的相应车型仍能拿到补贴。据了解，蔚来汽车持续推动建设的换电站目前已达147座。

理想汽车8月份共交付2711辆，也是其历史上单月销量最高的月份，1-8月份累计交付15656辆。 虽然增程式汽车目前拿不到全额新能源汽车补贴，但理想汽车官方此前表示，新能源汽车补贴退坡的缺口公司进行填补，车辆终端销售价格维持不变，因此对于消费者购车不会产生直接影响，而且在国内增程式电动车型较少的情况下，能够有这样的销量已难能可贵。

8月份威马汽车销售2057辆，环比增长1.03%。据了解，威马汽车D轮融资由上汽领投，后续在研发、采购等层面或有更深入的合作，威马工商投资人变更预计两周内完成，此外，威马汽车也在为科创板上市做积极准备。

8月份小鹏汽车销售2703辆，其中P7达1723辆，G3为809辆。虽然小鹏P7的很多技术指标对标特斯拉，但显然在软、硬件技术及品牌积累还有较长的路要走。小鹏汽车于8月底美国上市，最终IPO融资规模达15亿美元，为后续一段时间发展提供了保障。

8月份新能源汽车同环比都出现较大幅度增长，正在逐步恢复“常态”增长，一些正常的规律开始呈现。消费者认知好，价值感强的品牌有更好的收获，特斯拉8月份销售继续超过万辆，头部造车新势力基本保持在2000辆左右。比亚迪汉EV虽然7月份刚刚上市，就累计销售超4000辆，而且价格在20万以上，基本达成初步目标。作为代步工具的小型电动车开始理性增长，以上汽通用五菱宏光MINI EV表现最为突出，工厂所在地柳州给予较大销售政策支持，类似的小型电动车在南方一些城市作为代步工具开始被消费者接受，陆续取代杂牌低速电动车。 （图片来源于网络）