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在3月首次反超自主SUV份额后，合资SUV所占市场份额逐渐与自主拉开距离。

份额成功反超自主SUV

合资品牌近年一直在突围SUV市场，在今年终于获得成功。

根据8月乘联会数据，合资SUV市场份额24.9%，超出自主SUV3.9个百分点。1-8月综合来看，合资SUV市场份额为24.8%，自主SUV市场份额为21.4%。今年以来，合资SUV正加速吞噬SUV市场。

今年4月，合资SUV首次反超自主SUV。在6月，合资SUV份额达到最高，为26.5%；而自主SUV份额仅为19.9%。反观前两年，2018年与2019年自主SUV超合资SUV分别为5.4%、2.2%，合资SUV与自主SUV份额差距渐渐缩小，直至今年自主被合资反超。

从乘联会SUV15榜单上亦能看出明显变化。8月SUV榜单中，虽然前5名自主品牌占了4个位置，但前15名自主品牌仅占三分之一；综合1-8月SUV榜单，前15名自主品牌亦只占三分之一。而在2019年，其在前15名中占领7个位置；在2018年，自主品牌在SUV前15排行榜中车型过半，达到8款。

汽车行业分析师张翔告诉中车网，近两年合资品牌重视对SUV的研发力度，是构成合资品牌超越自主品牌的重要原因之一。例如在SUV前15榜单中，途岳与探岳均为大众在2018年末新推出的车型；本田的CR-V与XR-V均在今年与去年下半年完成换代工作，而丰田荣放也在去年末贴合市场走向，进行全新换代。

合资品牌定位中高端

具体到车型来看，相比于2019年，一汽丰田的荣放、上汽大众的途岳、比亚迪宋，包括广汽本田的缤智成为今年SUV前15榜单的常客；而宝骏510、长安CS35、吉利的缤越跌出SUV销量15名开外。宝骏510、长安CS35、缤越均属于小型SUV，而今年新挤进前15的荣放、途岳与比亚迪宋均属于紧凑型SUV，缤智属于小型SUV。

新挤进前15的车型均为近两年厂商新推出或新换代的车型，例如途岳是上汽大众在2018年末推出来的新车，而荣放则是一汽丰田在去年末对其进行了全新换代，两款车型在今年的SUV市场都有较强的表现。

此外，还有分析指出，这一变化与消费升级与品牌定位有关。根据2019年前15榜单与今年1-8月榜单做对比，新增的车型基本为紧凑型，而退出前15名的车型均为小型SUV，这与国民消费升级直接挂钩。

此外，随着消费升级，人们对中高端的车需求相较于以往大幅增加，从SUV前15榜单即可看出；在前15榜单中，超过一半的车价格都在15万元以上，消费者这一点正好与合资品牌的SUV定位一致。

合资品牌主要定位中高端市场，基本主打15-20万元市场，在榜单前15中，各车型价格大多在15-20万元，例如排名靠前的本田CR-V、途观、荣放、奇骏、途岳、逍客等；而排在SUV前15的自主品牌价格均在15万元以下。