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总是听人家说：买车容易养车难。有些人可能是脑袋瓜子一热并且刚好有一笔存款就把车买了。而车买回来了，面对贷款、车险、税费、停车费、维修保养等等支出时却后悔了。不过还有些追求“性价比”的朋友们，知道二手车更具有性价比，花较少的钱就能买到更高级别的车型，并且豪华车型的贬值率会更高。

曾经那些上百万的豪车，过了几年后可能只要几十万就能买到。有些年份更久一些的，可能一二十万就可以体验到到当年百万级别享受。看起来这些老款豪车是不是很香呢？且慢！这些车买回来，简直是在烧钱！

电子元件老化问题多

为什么许多人买了二手老款豪车回来，总是隔三差五就要跑修理店呢？其实老豪车经常亮故障灯，车上电子功能失效等，原因就是车上的电子功能配置太多。

一般家用车上厂家为了减少成本，并没有太多的的电子功能配置，而豪华车上面就有非常多的电子元件，并且线路也复杂得多，我们经常用的电子产品时间久了也容易坏或是卡顿等情况，所以车龄久了之后，这些电子元件就很容易坏。

这就是为什么说豪车真正容易坏的原因多数并不是质量问题，而是因为电子件太多造成的电子故障。

“疑难杂症”难搞定

汽车在使用的年份长了之后，无论是橡胶易损件还是其他零件，多多少少都会出现一些问题。

首先发动机、变速箱等出现顿挫、漏油、运行工况差、过度磨损等情况。

其次是，许多豪华车使用的空气悬挂也容易出现问题。

第三，还有些底盘连接件的球头、衬套等老化。

除了这些算是正常的老化磨损现象以外，还有电子元件故障、异响、抖动等等，甚至需要长时间排查才能根治的问题。

进口配件不仅难找还价格高

许多人都知道高端豪华车型的零整比相比普通车型都要高多了，而且豪华车型几乎都是进口车，所以零配件的价格便要比一般车型高出不少。

油耗高

老款豪华车彰显其豪华身份的主要参数就是发动机排量大，比如2010年的奔驰S级，排量最低的是3.0，最高是5.5T V8，而且许多人都知道车龄大发动机的油耗也会更高。所以这些老款豪车在日常使用时，感觉就像在烧钱。

保养费用高

上面说到老款豪车排量大、气缸多，所以在保养的时候无论是机油用量、火花塞等用量都要比普通家用车更多，并且保养所用的零件也更贵。比如奔驰S级的V8发动机，保养一次机油用量在8-10升，火花塞则需要8只。

保险费车船税费用高

一般车损险是按照车辆新车指导价每年折旧算下来的费用，所以老款豪车的的保险费用会比一般车型更高。并且到了一定年份之后，可能会没有保险公司愿意续保。而且由于车型排量大，所以每年的车船税也是一笔可观的费用，我国目前车船税3.0升以上至4.0升（含） 2400元至3600元；4.0升以上 3600元至5400元。由于每个地区不同收费标准也不一样，这样算下来每天就得花10多块钱交车船税了。

懂哥说

许多人买了这些老款豪车回来可能是为了撑场面或是为了情怀，并且二手老款豪车的价格也非常有吸引力，有些甚至只需几万元就能买到超豪华D级车。但是这些车可能上一手用于商务接待或是跑业务，里程数一般也会比较高。所以在购买这些车时，一定要三思，评估好自己是否能承担起这些维修保养的费用。懂哥也见过许多买了这些老款豪车回来，天天就蹲在修理厂了，有些配件因为车龄太老找不到，甚至还要再买一台同款车型回来当“配件车”，确实浪费许多人力财力。