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新款落地便有优惠?全新宝马5系即将上市,配置升级远超奥迪A6L?

2020年09月21日 12:09:01
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Hello大家好!豪华品牌行政级轿车中,5系、E级、A6L三位老朋友相爱相杀,竞争从未停止过。而中期改款的5系从几个月之前就不断挤牙膏式的释放消息,近日宝马发布了新款5系的官图,新车也确定会在9月26日开幕的北京车展上正式上市。

当很多人聚焦在新款车型会带来哪些改变的时候,今天我们却要换个角度,来和大家聊一个更为现实的话题,那就是现款车型到底还值不值得抄底购买呢?现在买的话,算是捡漏吗?

现款5系优惠基本到头了

值不值得抄底,主要要看现款优惠有多大。以北京地区为例,525Li车型优惠大概5万左右,530Li车型优惠甚至能达到6-7万左右。优惠后,525Li入门版价格大约在37万左右,530Li入门版价格大约40-41万左右。可以说,目前5系的优惠基本已经到头了。

此外,现款5系厂家已经停产,我咨询了几家北京的4S店,现车还有,但有些配置已经不全。并且,现在店内已经开始接受新款车型的预定。所以,现款5系的生命周期已经非常短了。

现款5系的产品力如何

动力总成表现出色

现款5系价格确实到了谷底了,那产品力表现如何呢?说实话虽然即将推出新款,但我认为现款5系的综合表现依然不落伍。

5系最直接的竞品无疑就是A6L和E级了,下面我们就先来对比一下三款车型的动力配置。三款车都有高低动力搭配,我们先来看一下宝马525Li、A6L 40TFSI和奔驰E260L车型的对比:

三款车型中,如果让我选的话,我会首先排除E260L,虽然这套1.5T+48V的动力也不差,但总感觉1.5T发动机不太匹配这个级别车型的定位。A6L在参数上确实比较领先,但相比5系领先的幅度并不大。

和A6L相比,525Li的优势则在于这套来自采埃孚的8AT变速箱被宝马调校得堪称出神入化了。虽然A6L的7速双离合也已经很平顺、很耐用,但总体表现上,宝马的8AT还是更胜一筹。

此外,5系是前置后驱,在操控上要比A6L的前驱更有优势。当然,驱动形式并不能完全决定一款车的操控性能,但操控是宝马的家传手艺,再加上后驱的布局,操控表现上,5系也比A6L更有优势。

接下来我们再来看三款车型的高功率版本,也就是5系530车型、A6L 45 TFSI和E300L:

在三款车的高动力版本中,A6L不但优势没有了,动力、加速时间上反而成了最差的,E级的参数成了最亮眼的,但领先5系也并不多。

其实,相比5系和E级之间6匹的动力差距、0.4秒的加速差距,动力调校、驾驶感受上的差异才更重要。从动力总成来看,5系和E级的调校都很好,但我依然认为B48发动机+采埃孚8AT的组合在舒适和操控性上都达到了极高的水准。绝对参数上E级稍微领先,实际驾驶感受上,5系也一点不差,甚至略胜一筹。

所以,无论是525还是530,从动力总成来看,在同级中还算是有优势的。而且,宝马车型对参数标的一向是偏保守的。也就是实际驾驶感受往往比参数的来的更好一些。

当然,5系的劣势在于国产E级还有2.0T+48V的E350车型,A6L也还有3.0T的55 TFSI车型,而3.0T的540车型目前则只能进口,没有国产。因为排量较大,所以进口的税费成本也比较高,相比竞品车型价格上没有优势。

轴距占优

配置各有所长

空间上,三款车空间都够大,后排跷二郎腿都不是问题。但既然是对比,我们还是来看一下三款车型的尺寸吧:

从参数上看,5系最长、最高、轴距也最长,外表看起来可能稍微显大一点,但内部空间上三款车其实并没有什么差距。

相比轴距来说,座椅舒适性倒是值得说一下,这方面5系和E级表现都非常出色,而A6L靠背角度偏直、坐垫相对偏硬,这可能是A6L一个比较明显的不足了。

至于配置上,5系、E级、A6L基本是各有所长,而且入门级车型配置就都已经基本够用。下面以530、E300和A6L的45 TFSI的入门版为例,看一下三款车配置上的不同:

​从上表可以看出现款5系和E级的配置各有所长,A6L配置上稍微差一些。这也是因为虽然都是高动力版的入门车型,但A6L的售价相比5系、E级要低2-3万,所以配置上也就相对差一些。

现款5系在空间配置上相比对手并不落下风,有些方面还有所优势。总的来说,现款5系不但优惠很大,综合实力也完全足以满足我们的使用需求,虽然临近换代,但相比对手,产品力一点都不差,各方面表现依然十分出色。

新款5系有哪些改变

外观更年轻

下面我们再来看看新款5系都有哪些改进,作为中期改款,新5系主要的变化其实在于外观和配置。外观上,新款5系做了很多细节上的调整,整体的风格更像大一号的3系了。

主要变化在于换装了尺寸更大、轮廓更凌厉的智能降阻进气格栅;全新的运动套装,进气口设计更夸张,运动感更强;极具雕塑感的双腰线比现款车型更具层次感。尾灯部分采用了新款3系的设计。新增了量子蓝和馥郁红两个车漆颜色。

配置升级明显

配置上的升级则比较明显,新款5系全系标配的配置就非常吸引人了:第7代iDrive 人机交互系统、智能感应氛围灯、无线CarPlay和CarLife、智能降阻进气格栅、无线充电、迎宾光毯、带室内停车场地图的智能驾驶系统、全新造型后扩散器等等。

其中室内停车场地图更是解决了很多人的痛点,在地下车库找不到路兜圈子的经历相信大家都遇到过吧,有了这个功能就再也不用担心这样的尴尬了。当然在信号闭塞的地下车库,这套系统的准确程度到底怎么样,还有待验证。

除了这些标准配置,新款5系还带来了非常多配置的升级:全新设计的M运动套装和豪华套装、全新3D效果的LED大灯和尾灯、智能激光大灯、全新造型铝制后扩散器、全新设计的18/19英寸轮毂、50米寻迹倒车辅助、苹果手机数字钥匙、自动驾驶辅助系统Pro升级版、以及后排触控娱乐系统等等。

智能激光大灯不光“灯厂”会玩,宝马也装上了。50米的倒车寻迹功能以前只在更高端的宝马车型上才会出现,狭窄路况下倒车时,堪称神器。用手机解锁汽车,实用性一般,但看上去却非常炫。

总的来说新5系配置升级还是比较明显的。只是目前尚不清楚这些升级会下放到什么配置的车型上。希望中低配车型也能享受更多的配置升级。

此外,新款5系的动力也是很多人关心的,不过目前还不能完全确定。现在能肯定是的依然会搭载B48系列2.0T发动机,但此前有消息显示,新5系上调校会更激进,高低功率车型最大马力分别达到204匹和280匹。

但我咨询的4S店销售人员却表示新款车型的动力还和现款一样,依然是184匹和252匹的两种调校。不过也有一些4S店的答复是动力系统还不清楚,新车上市后才能知道。

关于动力,大家只能等待上市后的官方消息了,希望宝马能给我们一个惊喜。

现款5系值得抄底吗?

说了这么多,终于要回答我们最初的问题了,前面说了现款5系优惠5-7万,产品力依然非常出色,新款5系的升级主要在于外观和配置,动力系统有待最终确认。这些都是事实,但基于这些还不足以给出判断。还要知道新5系上市后是否有优惠。

预定新款也有优惠

按照常理,新车上市短时间内,至少几个月内不会有优惠。但我咨询了几家北京地区的4S店,他们都表示现在可以预定新5系,虽然价格还不能确定,但订车的话,依然可以享受优惠。

至于优惠的金额,4S店都表示新车到了之后才能确定,但有些销售也表示大概会比现款车型的优惠缩水2-3万左右。

所以,现款车型值不值得抄底的问题也就变得简单了,就是新款车型的升级,到底值不值2-3万的价格。当然,这只是新款车型刚上市时候的优惠,再多等几个月,新款车型优惠还会更大。

所以,针对这些情况,我的建议是,如果你不着急买车,多等几个月买新款当然是最好的选择。如果您不想再多等几个月,那新款的升级我认为也是完全值这两三万块钱的。毕竟作为一款40万左右的车型,两三万的价差其实并不大,多花两三万不但能得到更多配置,也不至于自己的新车马上变成旧款。

好了,关于现款5系值不值得抄底,我们就聊这么多。大家有什么看法欢迎留言讨论哦。

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