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虚假的年轻在玩摇滚滑板，真实的年轻人在用双眼丈量大好河山。

又是一年黄金周，又是一年“败家”时，当年轻人按奈不住的钱包挥金如土时，头条君受邀参加了广汽丰田兰达兄弟的“觅境之旅”活动。在甘肃的旅游旺季，据说来到这里旅游的费用大约人均1万元，并且一票难求。而今，在汉兰达、威兰达两款车的保障下，我们拥有了比旅行团更宽泛的自由度。

这并不是一篇标准的游记，也不是典型试驾报告。我想跟大家分享的是，汽车与文化，古代遗迹和现代文明的交汇，是一个多么有意思的现象。

甘肃西部已属于荒漠，狭谷穿山，危坡逼道，嘉峪关踞此，形势险要。在这条京都长安和西域联系的“重要纽带”上，古有丝绸之路往来通商，现有闲云散客追溯尘埃。伟岸的悬壁长城一夫当关，感叹人类历史，红艳的丹霞地貌诉说荒凉之美，演绎大自然的神奇。

左边是可以书写的历史，右边是难以名状的痕迹，大漠孤烟长河落日，印刻的是人类印记与自然景观相映成画，荣辱与共的景象。这一刻，布满泥泞和尘土的工业机器，都彰显出了“车到山前必有路”的壮阔。

四驱版的汉兰达拥有踏山涉水的天然优势，在2.0T双喷射的动力匹配下，高效的AWD四驱系统能否发挥出每一滴燃油的功效，更快的响应速度、更平顺的介入能在瞬间分配扭矩，从而突破屏障。

如果你觉得此时动力储备不够，还可以手动锁止中央的离合器片，剩下的只管交给油门。只要方法得当，在一阵飞沙漫天之后，车辆脱困只是眨眼之间的事。

拥有宽敞整体空间的汉兰达，向来是旅行者最喜欢的载具。它可以毫不费力地承载7人出行，并且用后排空调、可调倾角后排座椅以及超大的后备箱载物空间给予乘客最佳的照顾。而鲜有人知的是，汉兰达的驾驶感受拥有同样的美妙。

在泥泞中奔走如飞，硕大的车身依然拥有良好的循迹性。方向盘打多少，车头角度就会立刻转变多少。丰富的悬架响应在任何路况下，都不会与路面颠簸发生干涉。

同时，它也能征服各种恶劣的路面条件，比如压过几乎没有附着力的碎石路面，在一片荒芜中踏平坎坷……不同于一般的城市SUV，汉兰达在设计之初就拥有了非同小可的“越野机构”，严苛的行驶环境下，它能带你和另外6人领略大多数轿车看不到的风景。

虽然它的主战场依旧是城市，但是在收获良辰美景的时候，它依旧能成为永远“不掉链子”的可靠搭档。

它也是一个最适合长途驾驶的7座车。2.0T D-4ST直喷发动机拥有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，不仅能在120km/h巡航时保持低噪音，而且不论轻重缓急，只要你主观想要改变车辆的行驶意图，聪明的爱信6AT就会积极地升降档匹配转速。

但与侧重驾驶激情的车型不同，它不会让你感觉到丝毫慌张，急加速、急减速，哪怕是转速表指针跳动得再疯狂，车辆依然静如止水。

极具亲和力的汉兰达没有更多华丽的姿态，舒适、从容、云淡风轻是对它最中肯的评价。如果说它能带给我什么感悟，可能身后的长城最能代表汉兰达的精神风骨——出自人间，但更能融入自然。

相对“俏皮”的威兰达更像是游走于车水马龙中的“时尚”一景，在荒原中，它也是“万绿丛中”点红，如同生长在沙土地中的“黑山湖”，纯净且富有活力。但这，只是时尚元素覆盖后的表面现象。

拥有车联网系统、TNGA架构和最新双擎系统的威兰达，同样具备优秀的行驶机能。把车辆停在大倾角坡面上，原地起步，全新的E-FOUR电子四驱系统会在短时间内协调前后轮动力输出，利用后桥电机实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。

这个瞬间捕捉的前后轮转速差，就是对这套“电动四驱”功效最好的说明。

而在道路使用阶段，继承了汉兰达“实用性大空间”设计理念的威兰达前后排空间宽敞舒适，后排采用4:6分割可放倒式设计，可充分满足大家的装载需求。

同时，威兰达还配备脚踢式智能防夹电动感应尾门、双层双面可折叠设计防水防滑行李厢隔板、大尺寸遮阳板化妆镜等人性化设计，在长途自驾中依然充满人文关怀。

广汽丰田的“兰达兄弟”搭载了两种截然不同的四驱系统，但是作为城市SUV，他们甘于不知疲倦地“破圈”，用更快的脚步去超越期待，让自己的出行半径更大，视野更加广阔。他们一样是历史的见证，和新时代的引领者。

从生活环境上看，城市也在赋予了这些车型用户一定的文化底蕴。他们既有着更多被音乐会与艺术展浸染的可能性，也能沉浸在肆意、欢脱的乡间文化中，不论是哪种意识形态，都已经成为都市人生活中不可或缺的一部分。

而这种气息，是最需要作为出行工具的汽车产品率先捕捉到的。这些能靠自我驱动行至远方的车，是能够打开视野登高远眺的先锋者，更是能够捕捉用户需求的贴心挚友。

生于城市，服务于与之能够产生共鸣的用户，它的天性就是要与都市人有着百分百的契合点，它的使命，就是要凭借这个极高的契合程度，引领用户对汽车产生新的思考。

游走于城市时能赏味人间烟火，驰骋险滩戈壁时亦能挥洒自如，所以无论身处何时何地，都能从容完成用户心目中的既定期待。

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