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这次北京车展，虽然雪铁龙并没有发布会要召开，但我还是来到了雪铁龙的展台，因为这里有一台概念车特别吸睛——全新纯电动19_19概念车。

事实上，这辆19_19概念车早在去年巴黎 VivaTech就已经正式推出，一经亮相便惊艳了不少人，因为它太过前卫和科幻，甚至被媒体圈称作“车界UFO”。而且，毕竟照片和实景差别还是很大的，所以就越发让我想来一睹它的芳容。

亲眼见到它之后，心中顿时感觉自己经历了一场工业革命的洗礼，它真的太不一样了。据了解，19_19概念车采用了航空工业的理念，使得车身设计十分独特，形似喷气式飞机驾驶舱，也像一枚巨型胶囊，既体现了这款概念车对于空气动力学的追求，同时也有着极为强烈的未来感，十分科幻。

而有一个细节地方的设计更让我尤为喜欢。该车在轮胎上采用30英寸超大车轮，直径930毫米，轮胎规格255/30 R 30，为雪铁龙与固特异合作设计开发。而仔细观察，在轮毂上还有“雪铁龙百年臻享（Citroën Origins）”的专属标志，据了解，它即使在行驶中也能保持水平可视，和顶级车劳斯莱斯一样。

然而，设计只是19_19概念车展现出的一个小小的部分，在硬件和功能上更是让人流连忘返。进一步了解，在车身两侧该车首创引入“飞机翼”的基础上，强调了车身的坚固、宽阔和空气动力感。车身侧面有一块集成在车前门处的黑色面板，同时兼做欢迎界面，显示动画图形和信息欢迎用户以及与用户互动，比如告知车门已锁或解锁状态等。

另外，车头采用了透明双引擎盖，可将气流导入挡风玻璃，进一步提升空气动力学性能。车身前部玻璃区域为灰色调，在腰部以上的高度区域形成畅通无阻的内外视野。车尾的蓝色小孔装饰避免车外窥视车内，保障了车内隐私，也便于从车内观察车外情形。同时，后排座椅对应的车顶上方，配备了两套激光雷达探测系统，类似于飞机的两个横尾翼，起着水平安定作用，为车辆安全性锦上添花。

车内，主驾驶采用了纯粹的保护性承托结构，座椅上预先设计了后背轮廓以及超大尺寸的声学原理头枕。驾驶座的挡风玻璃处，设计带有增强现实功能的平视显示器，不仅简化了驾驶体验，更提供更加安心的驾驶环境。副驾驶和后排也丝毫不差，副驾驶可以放倒半躺，并支持电动升降式脚托，后排座椅覆盖着微孔密布的打孔面料，一方面凸显茧式理念，另一方面便于观察外界，同时隔绝外界窥探，进一步保护隐私。

而在其他配置功能上，该车还在仪表板内嵌了个人助理功能，全新语音识别系统，自动驾驶，采用了可伸缩式方向盘、后铰式车门等高科技和高工艺设计，堪称是“车轮上的客厅”。不过，“车轮上的客厅”可不止这么简单，雪铁龙的拿手好戏也绝不会缺席——PHC自适应液压稳定技术，能够给用户带来魔毯般的驾乘体验。

这一悬挂系统，在新C4 Cactus和新天逸SUV配备的自适应液压稳定技术®悬挂系统的基础上做了进一步的升级，它在车轮上配备了固特异专门研发的轮胎。得益于智能传感器系统，轮胎可以感受并预测道路和天气状况，并通过传输一系列数据协助自动驾驶系统操控车辆，不仅能够主动读取路面状态，更能消弭一切颠簸、喧嚣和外部干扰。

纯电动车该有的属性当然也是19_19概念车不得不提的部分。据了解，该车搭载了前后两个电机，采用100千瓦时电池组驱动，综合扭矩800牛米，综合功率达340千瓦，百公里加速仅需5秒，最高时速可达200公里/小时。同时据WLTP测试结果显示，19_19 概念车续航里程长达800公里。800公里什么概念？至少我个人认为“续航焦虑”会少了不少。当然，有了800公里的续航还是得充电，所以雪铁龙还在该车上采用了快速充电技术，20分钟可充满600公里续航电量，甚至还配备了感应充电系统，如果有适配的道路充电设施，电池可以直接边开边充，实现无中断、无线缆充电。这个时候，我相信“续航焦虑”已经荡然无存。

结语

有一说一，雪铁龙这两年的市场表现确实不怎么好，还有人说雪铁龙可能会像铃木一样。但据我了解的雪铁龙，它们绝不会退出国内市场，还有可能厚积薄发，比如它们反而也在加快新能源市场的研发，甚至当我们今天见到的这辆19_19概念车量产之后，我相信它一定会给雪铁龙带来巨大的翻身机会。