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在买艾瑞泽GX之前，第一次看的车型是睿骋CC，试驾感受就是安静舒适，底盘平稳，但觉得那台车性价比并不是很高。然后就是缤瑞，整体来说没有GX看起来内饰更有档次和科技感，包括配置这些。经过一番筛选后，还是选择艾瑞泽GX，而6.49万的起步价也奇瑞一种突破，关键是这些年奇瑞的技术进步不少，丝毫不输合资了。

艾瑞泽GX整车外观很漂亮，尤其是前脸很霸气，战斗感十足。贯穿式腰线也很有一种力量感，但后屁股还是觉得有点怪怪的，不好看，太圆润的屁股还没看习惯吧。艾瑞泽GX的17寸的大脚，是够良心，看起来挺大个。但轮毂，这款刀锋式造型，本人并不是很 喜欢，感觉不够简洁大方，和思域轮毂一个样，不好看。

艾瑞泽GX整体内饰，简约有科技感，皮质包裹面积很大，有质感。但黑色，内饰很容易落浮灰，显得很脏所以，洗完车很少开窗。艾瑞泽GX新车味道真的很小，比其他车味道小的太多，这点比较惊喜。然而，惊喜背后也有惊吓，那就是异响，新车提车，几百公里右悬架严重异响。另外配置也是够良心，氛围灯、互联车机系统、该有配置都有了。

艾瑞泽GX整车空间还不错，我同事172坐进去，不会觉腿部放不开，但溜背的车尾，则在头部空间有所牺性，但想想，ㄚ的不是每个人都是172啊。后备箱容积也不小，地板很平坦，然后后排可以放倒，家用足够，可以拉一些更长物品比较方便了。

这台车的定位和调校，我觉得还是不够清晰，偏运动必然牺牲舒适度，但也还算能接受，悬架调校 偏硬。噪音相对来说，横向比较的话比其他品牌车子做的很差，胎噪，风噪都很大。不过底盘调校很扎实，跑135都不飘，有德系车的感觉。艾瑞泽GX整体操控还算不错，刹车力度适中，中规中矩，方向操控轻盈，回馈力度觉得不够真实，指向性还好。悬架的侧向支撑确实不错，快速转弯车身基本没有很大倾斜，山路很稳。

油耗是个没有定论和标准的事情，与每个人行车环境路况，驾驶习惯有很大关系。我平时城市道路 日常通勤，现在已经跑了5011公里，油耗基本在6.8左右，高速会更省一些。整车动力组合还算可以，在 sport模式下提速或者超车，算比较有信心。但ECO模式下，油门响应延迟我觉得都有1秒，只闻发动机咆哮，却没见速度提上去。车子低速时，20码降速能感到不平顺，尤其10码降0区间顿挫明显，4码往上提速也有顿挫，具体怎样自己去体验吧。