凤凰网汽车

高端MPV成趋势，顺势“升级”

十几年前，对小排量汽车购置税减半，带火了五菱宏光等一批中低端MPV。2017年，小排量汽车补贴政策结束，中低端MPV销量也随之趋于低迷。

汽车市场走势和政策紧密相关，小排量汽车补贴力度减少之际，二胎的全面放开，又令嗅觉敏锐的车企察觉到市场机会，开始挤入中高端MPV市场。今年以来，大众威然、丰田塞纳、本田新款奥迪赛纷纷在华生产。但自主品牌依然在中高端MPV存在感不足，鲜有推出20万以上MPV车型。

以定制化为特色的上汽大通MAXUS，此番一反其它民族车企中庸作风，在北京车展密集亮相多款售价超过25万MPV，开启国内车企狙击MPV中高端市场第一炮。

上汽大通MAXUS此次发售多款MPV车型，出于对这一领域乐观判断。公司技术中心副总经理谢铭诗在车展现场表示：“再过5年到10年，我相信MPV一定是走入家庭的主力车型，所以对MPV，我是持有非常认可和充满希望的态度。”

第三方人士同样表达对MPV市场看好，LMC汽车咨询（上海）总经理曾志凌告诉中车网：“随着二胎的放开，车主用车过程中会发现SUV不那么实用，相比之下，MPV对于二胎家庭在空间、舒适性、实用性等方面均有优势。未来MPV车型会受到企业重视、消费者欢迎。”

上汽大通成立于2011年，公司建立之初便布局MPV市场，现已在SUV、房车、MPV、宽体轻客、皮卡、新能源等领域均推出相关产品，公司在售MPV还包括G50、G10，价位均低于车展展示车型。

一家年轻企业进入汽车这一增长趋缓行业，总得有点“杀手锏”。上汽大通MAXUS抢占市场的武器便是“C2B模式”，在2016年推出，在国内属首创，官方曾介绍，C2B为“用户驱动企业生产”的一种“定制化”模式。

经过多年运作，上汽大通MAXUS定制化模式已经形成完整链条，用户可通过公司旗下“蜘蛛智选”平台在线完成车辆的了解、试驾预约、定制、下单、支付、订单状态追踪、交付等购车流程。公司C2B模式甚至细化到——用户可以与主机厂交流车身尺寸与设计，主机厂再根据其要求生产。

房车功能植入MPV，开辟新市场

上汽大通副总经理华瑾，更是将2020年北京车展发布会主题定义为“全能MPV定制专家”，“我们希望能在MPV的细分市场里，针对大家需求层次的不同，给出对应的产品，包括偏商务的，偏休旅的等等。”华瑾在现场说。

华瑾所说的偏商务车型是G20，另一款偏休旅车型则是G20的改造版——RG20。

G20主要针对商务人士出行需求，2021款G20物理舒适度明显提升，并搭载专为后排乘客打造的智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”，满足后排乘客家用、办公、娱乐等多种使用场景。

上汽大通此次展示产品中，最为市场所关注的，则是“最像房车的MPV”——RG20。生产多款房车后，上汽大通MAXUS将自身在房车领域优势与打造MPV相结合，开创一种全新车型品类——MPV+，其功用与房车相似，是基于G20打造而来，更针对亲子休闲及户外休旅的旅行生活场景。

RG20户外旅行用途体现在，该款车二三排座椅可放平，与此同时，车内部搭载一键升顶功能，升顶后，车内高度增加900mm，相当于一间宽适的“卧房”。

此外，RG20还搭载了一体化定制橱柜，配有冰箱、饮水机、洗手池等，可满足用户洗漱、清洁、食物清洗的日常需求，并且车内所有配置均通过一体化集控系统控制，保障露营时的电路安全。

车展中，上汽大通MAXUS不仅展示满足多种出行场景MPV，亦展现公司布局未来野心。EUNIQ 7是上汽大通推出的全球首款高端氢燃料电池MPV。该款车具备加氢速度快、续航里程长、科技含量高等优点。

“MPV是我们非常重要的产品体系，我们的MPV从商用到乘用全系都有，所以会在今年北京车展上重点推MPV产品。后疫情时代，大家更愿意花时间和家人去玩，现在出不了国，大部分旅游都要在国内，MPV包括房车一定是未来市场非常重要的增长点，我们会在这上面持续发力。”在2020年北京车展的的首日，上汽大通总经理王瑞谈道。

突出差异化亮点，施展优势

MPV虽还未成普及车型，但在这一市场中竞争者众多，有发力提升品牌形象的民族车企，如广汽传祺推出售价超过17万的GM8，东风风行上市价格超过16万风行M7。与此同时，大众、丰田均在今年上市首款国产化高端MPV。

这样一个狭小的市场要如何力压一众对手？对于RG20的竞争优势，上汽大通高管直言，在于“做好差异化”。谢铭诗在采访中表示：“目前市场上的产品同质化严重，我们的优势就在于，整个市场上的MPV车型中，以商务为主偏家用的产品数量并不算特别多。”

汽车咨询公司So Car创始人张晓亮对中车网分析，以前大通做MPV偏商用化，舒适性有一定保证，价格相对GL8等合资MPV更平民。现在公司做房车属性MPV，通过功能化创新，突出差异化优势，可以说开创了一种新车型，在MPV房车这一领域还没有竞争对手。而公司推出氢能源MPV更多是出于提升企业形象，寻找未来发展方向。

在曾志凌看来，“房车MPV是另外一个市场”，目标市场和MPV有所不同。

RG20预售价为26.98万元-30.98万元，合资品牌MPV中，别克GL8、本田艾力绅长期畅销，与RG20售价接近，但使用场景较为单一，仅突出商务使用场景，无法满足户外旅行需求。

目前为止，合资品牌尚未推出带有一体化家电、可将顶部升高MPV车型，而豪华房车售价通常超过50万，且因体积过大，停靠较为不便。售价超过15万自主品牌MPV中，传祺GM8、风行M7舒适性不足，使用场景有限。

除突出家用场景外，以“定制化”形成差异优势的上汽大通MAXUS，此番对RG20亦支持C2B智能定制模式，可根据用户喜好、需求进行个性化定制。外置抽拉厨房，便为RG20可选配置之一。

张晓亮认为，RG20可令上汽大通的定制化优势得到施展。他说，大通的优势是可以做些市场上尚未推出的产品，有房车功能的MPV就属于此类。对于房车，每个人需要的搭配不一样，更能体现定制化优势。

MPV市场分化明显，向上突围

疫情期间销量明显增长，显现出个性化定制确为上汽大通MAXUS攻克市场良策。根据上汽集团2020年8月份产销快报，今年前8月，上汽大通MAXUS共销售100,255辆整车，同比增长15.44%。但在销量持续增长下，作为国民车企的上汽大通对产品市场前景仍有担忧，公司旗下G50等MPV，定位、定价仍未能抢占高端市场。

虽然市场总体趋向被业界看好，但MPV市场近来年出现明显分化。曾经月销量超过4万辆的五菱宏光，今年月销量大幅下滑，8月，该款车仅销售2.6万辆，同比下滑37%。同期，宝骏730、比亚迪宋、吉利嘉际销量分别下滑62%、75%、23%。上述MPV车型均定位大众市场，售价在15万以内。

MPV工具属性需求逐渐收缩，配置单一、空间有限、驾乘体验欠佳的MPV销量大幅下滑。商务属性突出、使用场景多元MPV逐渐被市场重视，亦是上汽通用以C2B个性化智能定制优势，“杀入”高端MPV市场原因所在。

曾志凌分析，疫情对人们收入带来冲击，尤其对中低端产品销路影响较大，中高端MPV更针对一二线城市商用、二孩家庭出行需求，这一市场的消费人群比较认品牌，但若产品力突出，也能打开市场。

“MPV市场目前分化现象明显，低端的车型销量萎缩幅度较高，但总量依然庞大，高端、更具科技感的车型则有着不错的增长，我们之前的MPV产品偏上端，未来会持续向上发展，让我们的车更智能、更舒适、更加环保。我们做的每一个细分市场，目标都是第一，包括MPV在内，都会向第一的目标来奋斗。”王瑞说。