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一直以来讴歌都作为一个豪华品牌在中国进行销售，但是很多人依然对这个品牌有些陌生，很多车界老炮儿喜欢称它为“极品”。这是讴歌90年代在中国的名字，那时已经有一些讴歌通过各种渠道进入到中国，那么今天AM车镜就要试驾一下讴歌的中型SUV—RDX，看看这台讴歌有多极品!

看似不大实则很霸气的外观

说起来有点奇怪，讴歌RDX在照片中显得并不是那么大，看起来充其量也就是个紧凑型城市SUV，你也感觉不出它有什么夸张的吸睛设计。但是当走到RDX眼前时，莫名地发现这车个头还真不小，仔细一看19寸的轮圈，放在这个车上也不显大。再看看这个数据，长宽高分别是：4752/1926/1668mm。这个数据完全符合它中型SUV的定位，只是这张脸低调一些没显得那么霸气而已。

(这轮子放在车上真不显大，想想这车个头吧)

(看见前悬很短了吗?这个设计至关重要)

前脸上讴歌的LOGO巨大无比，一个手掌都盖不住，两个羽翼式的LED点亮之后很晶莹剔透，中间夹着硕大的进气格栅。前脸相比于其他豪华品牌，气质这块确实不那么豪气，要是再没有镀铬装饰的点缀，恐怕更加普通了。

(大灯有种日本匠心精工的感觉)

车身侧面并没有什么夸张的线条，一个高高的腰线贯穿车身，并由前至后逐渐提高。轴距2750mm。同级别里并没优势，别急，仔细看看短前悬长后悬，轴距被控制在2800mm之内会发生什么?

(明显看到前悬短后悬长，轴距也明显被限制)

车尾看上去很简单，标准的讴歌家族化设计，层次分得很合理，比例也十分协调。最引人注目的是，下面两个硕大的双边单出排气，能放进我的一个拳头。当然还有尾门上SH-AWD的标识，证明这是一台四驱车。

(看看车尾的排气管和四驱标识)

低调外表难掩躁动的内心

说完外观，我要直接说讴歌RDX的动力和操控。因为我已经控制不住那种兴奋的心情，这完全不像SUV，我觉得我更像是开着一台东瀛性能车。讴歌RDX全系搭载一台代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，能输出265匹马力(195千瓦)，扭矩达到了380牛米。采用VTEC缸内直喷技术，爆发巨大能量，同时匹配了10速手自一体变速箱，全系支持方向盘拨片换挡。同时讴歌RDX还提供了舒适/雪地/运动/运动+，四种驾驶模式选择，通过中控台上的旋钮就可以轻松切换。

(按键换挡和驾驶模式选择旋钮)

(这台2.0T涡轮增压发动机能爆发巨大能量)

当然，仅仅是动力的爆发还不足以享受驾驶乐趣，如果你驾驶着这台讴歌RDX，那我建议你最好不要在弯道踩刹车而是试试踩下油门的感觉。之前提到的短前悬长后悬的优势显露出来了，讴歌RDX搭载了第四代SH-AWD全时四驱系统，独创实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力，提供顺畅自如的操控性和转向稳定性。这套系统可以将70%的驱动力分配至后轮，扭矩矢量化将后轮全部驱动力分配至外侧后轮以提升控弯能力。系统将动力分配在后轮内侧增强稳定，将牵引力调配到受力最大的车轮，多种动力分配方式，确保讴歌RDX能在任何状态下从容过弯。当然讴歌RDX还提供了一个增压表和加速G值表，在仪表盘的顶端，提供你一种别样的驾驶乐趣。

(上面红色和蓝色的小表就是加速和增压表)

日本人的豪华理念

作为豪华品牌，讴歌的外观虽然没有那么霸气，但是却给我们带来了无尽的驾驶乐趣。那么日本人理解的豪华车内饰又是什么样的呢?这台试驾车采用了棕黑双色的内饰颜色搭配，在配色上看还是很有豪华氛围的，大面积应用了真皮材料与软质填充物，在触感上也能满足豪华的需求，不过实话实说，在科技感上确实差点事。

(一米九多的车宽加上环抱式设计，感觉车内很宽敞)

日本人理解的豪华一定是实用，你只要用得上的配置就一定会有，而且细致入微，不会像德系车那样外表炫酷却很鸡肋。我上车之后最喜欢干的第一件事就是连蓝牙听音乐，10.2英寸中控屏看着很顺眼，但是…..怎么不能触控呢?为了防止你开车时玩大屏幕胳膊不够长，讴歌RDX准备了一块触控面板，设计在了按键挡的下方，还有一块托手板搭在上面很舒适。不过，需要适应一段时间，毕竟眼看屏幕手摸面板也需要练习一下。

(这个触控板还是要适应一下)

至于电动座椅调节，自动空调和座椅通风座椅加热，这样的豪华车必要配置讴歌RDX自然也不缺。最讨喜的顶配车型讴歌RDX拥有ELSStudio的12扬声器，音效简直沁人心脾，至少是我喜欢的那种风格，低音沉、中音稳适合燥一点的音乐。

(空调面板保留了很多物理按键)

(ELSStudio扬声器)

另外，在打右转向灯并道的时候，中控屏幕会切出右侧的车道画面，并通过辅助线判断安全距离。当你看右侧反光镜的时候，视线横扫过去就能轻松观察，靠右侧反光镜上的摄像头来抓取画面。同时配备了HUD全彩投影，车速信息以及定速巡航和音乐，都投射到挡风玻璃上轻松读取，提高行车安全。

(右侧盲区也可以靠按压拨杆观察)

(主要由这个摄像头拍摄的盲区)

(行驶中清晰可见的右侧盲区)

(挡风玻璃上的全息投影)

空间表现也是讴歌RDX的强项，前排电子挡的下方是一块很大的中空区域，可以存放一些随身物品，中央扶手内也有很大的空间。全景天窗的采光面积很大，后排十分通透，地板接近全平，后排同样带有座椅加热和空调出风口。后备箱就更加能展现出讴歌的“魔术空间了”，备胎放在了底盘下面，这样一来后备箱盖板下方可就别有洞天了，不仅有一个很深的置物槽，前面还有两个小储物坑。

(讴歌RDX的内饰十分通透宽敞)

(后备箱盖板下还有很大空间)

AM车镜总结

讴歌RDX作为一款豪华SUV，只有真正开起来才能感受到它的独特魅力，这种来自东瀛的性能级操控体验能在一台SUV上发挥出来，已经在同级别里属于稀有物种。在性价比方面，参考一下德系BBA等豪华品牌的空间与价格，再看看眼前这台RDX，中型SUV也仅仅40万出头，性价比已经十分优秀。低调的外表下，隐藏的是那一颗狂躁的内心，这才是讴歌RDX的本性。