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受经济放缓影响，全球汽车销量均呈现疲乏状态，不少车企甚至选择其裁员、关闭部分工厂的举措以求存活。

根据上图显示，今年8月份，全球各国新车销量不吃香，清一色的销量下滑。即便是欧洲、美国、日本等国也均出现了同比、环比双下滑。其中，德国、法国、美国出现同比下滑20%。环比上，英国出现50.3%的下滑，法国、西班牙均下滑超过40%。

亚洲：中印2位数增幅，日本连续11个月下滑

外国是否有汽车销售淡季，我们暂且没有深入了解，但对于中国市场而言，8月仍旧是淡季。许是挨着金九银十，中国车市8月份拿下2186000辆，同比增长11.6%，环比达3.5%，稳居全球单一市场冠军。这已经是中国车市，连续四个月实现正增长，同时也是继7月之后再度打破常规传统淡季的魔咒。根据您中汽协的数据显示，今年8月份销量增长主要还是商用车销量做出比较大的贡献。其8月份销量达43.1万辆，同比增长41.6%，同时其刷新了月度销量新高。而乘用车销量达到了175.5万辆，同比增长6%。数据虽不响亮，但放眼全球乘用车市场还是不错的表现。

虽然在单月销量上比不上国内市场，但印度今年8月份汽车销量同比、环比可是同时实现了双位数增长，分别为同比19.7%，环比18.6%。这也是印度自疫情流行以来首次月度销量实现同比上涨。主要贡献品牌为玛鲁蒂铃木、现代、起亚、雷诺、名爵等品牌实现了两位数的增长。而塔塔汽车更是以同比154%增长，站稳本土一哥之席。

比邻中国，销量上倒是没沾上光。今年8月份，日本新车销量总计32.6万辆，同比下降15.9%，连续第11个月下降，并且环比跌幅仍旧在扩大。

欧洲各国：各有难处

相比亚洲市场，欧洲各国的表现就显得不尽人意。

根据德国交通部发布的数据显示，今年8月份，德国新车销量同比下降20%，1-8月份累计销量同比下降29%。

作为欧洲最大汽车市场的德国尚且如此，其他国家又表现得怎么样呢？

伴随着购车激励措施的到期，今年8月份，法国新车销量同比下滑20%，1-8月份累计销量下滑32%，预计全年销量或同比下滑25%-30%；跟法国相反，西班牙已经出台了一项价值37.5亿欧元（约42亿美元）的经济刺激计划，不过新车销量上并没有明显的起伏，同比下降10%；英国则在今年7月份销量反弹后，再次出现同比6%的下滑；意大利8月份新车销量同比下滑0.4%，而俄罗斯当月下滑幅度0.5%，二者表现在欧洲市场值得肯定。

美国：同比下跌20%，复苏可有期？

今年8月份，美国汽车市场似乎仍旧复苏无望。据数据统计，当月美国轻型汽车销量下降约20%。而往年坚挺的丰田、本田、现代、斯巴鲁、马自达均在美国市场出现了下滑。