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记忆中，路虎很缺一台热门车型来挽救生存机遇。

极光是路虎在华战略最重要的标志性产品，极光之前路虎品牌难入主流视线，极光之后路虎饱受非议，好坏不去评说，但必须要了解的是，极光之后的路虎俨然已经进入到了主流消费市场，成为不少人选车清单中的重要一员。

当年的极光，今天的卫士。

凭借着出色的设计以及优秀的定位，卫士成功走红，成为高端消费圈层中绕不开的一台产品，某种意义上来说，卫士释放的正是过去多年路虎积压的愤懑与隐忍。

目前的销售环境是，能平价提到路虎卫士的，当属上天眷恋，部分地区路虎卫士有小幅度加价情况存在，但在可接受范围之内，绝大部分地区加价幅度在3%左右。

这部分加价行为的存在，在我看来完全可以忍受，一方面是市场供需失衡，国外工厂产能受限加上转运周期被迫加长，另一方面过去吃瘪许久的路虎经销商遇到卫士，有如久旱逢甘霖。

对于加价行为，路虎本身也在克制，有了过去错误的运营方向，当下对于品牌高度的塑造，路虎也谨慎了许多，至少在中国乘用车市场中，运营品牌价值路虎相比于BBA有更深一层次的价值表现。

“卫士现在是卖得挺好，但说实话量没有那么大，不过我还是看到了希望”，本地路虎经销商如此表示自己的欢喜，卫士作为一台高端豪华产品，本身定价不低，对于这台车，经销商不仅将其定义为“能赚钱”的产品，更将其定义为一台战略产品。

投资人眼光更为长远，从卫士身上他们嗅探到了一个全新路虎品牌正在崛起，正在以新产品序列颠覆老产品序列，这意味着产品定位未来有可能更为精准，产品品质更为出色，作为在中国拥有大量粉丝以及用户群体沉淀的品牌，路虎并非没有翻身做主的机会。

卫士硬气一次，根本在于产品足够强势。

事实上，品牌层面路虎本身并不低乏，过去市场低迷的关键在于产品定位很难找到突破口，城市豪华SUV竞争无比激烈，卫士不同于揽胜系列的关键，在于其能够适应户外更恶劣的天气，此外设计层面装裱出来的别致感以及野性冲击力，直接为市场带去全然不同的消费价值。

前期卫士推出3.0T版本，指导价77.8-95.8万，产品序列划分方面，路虎还规划了2.0T版本。

从目前平行进口渠道方面来看，路虎2.0T即将登陆国内市场，相比于3.0T版本，2.0T版本目前民间预售价在68万左右，当然不排除后期调整价格的可能。

平行进口车市场价格幅度较大，虽然缺少官方质保，但价格上也会有更大的惊喜。

目前，同为硬派的牧马人2.0T顶配版指导价在54万左右，那么配置起售便极为丰富的卫士2.0T价格层面只是比牧马人贵出14万，从设计、品牌以及经典程度几方面分析，两款车型都是极为出色的选择。

不同的是，牧马人本身定位更加极致，而卫士定位更能贴合城市生活。