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警惕陆巡涨价背后的幕后推手，任何量产化车型，都不具备理财属性。

投资界的三大硬通货，事实上都是不小的水分，美金、黄金以及劳力士，其保值属性只是幕后大财团装裱出来的表层价值，换句话说，别人想让你觉得它们是硬通货，那你就会觉得它们是硬通货。

即便是富豪眼中的劳力士，曾经也有崩盘的那一天，绿玻璃从当年的10多万崩盘到今天的4万多，再也没人提它的硬通货属性。

表是富豪圈的玩宠，它的优势在于流通性极强，在劳力士极力控制产能，供不应求的今天还存在崩盘可能，那么几乎是无克制生产的汽车，如何能够被赋予“理财属性”？

流水线上下来的每一台车，都不具备理财属性，上游控制了出货量，市场对这一产品的需求量又较大，中间商的恶意囤货炒作，让你们看到了今天囤积居奇的陆巡市场行情。

国五的口袋被扎紧，陆巡开启寿命倒计时，国六版本何时能补进仍是个问题。借此良机，以最后一批大排量V8为情怀卖点，将陆巡价格推向制高点，很显然，商家就是要割最猛的韭菜，赚最多的钱。

我从不认为V8引擎有多么出色，巨大的耗油量以及巨大的排放污染，V8引擎在这个时代中必然是要被推向深渊，今天来看V8大排量引擎，它更像是工业时代的失败品，热效率低下，工艺复杂，在这个讲究效率的市场中，5.7 V8引擎的确不如3.5TT引擎。

凡是套个情怀的帽子，一切都能洗白。

停产的陆巡今天重回百万大关，不正是所谓的情怀作祟，从整个行业角度分析，百万价格区间轻松入手一台保时捷卡宴，BBA更是随便选，这些没有热炒过的车型拥有绝对的实力，除了越野性能之外几乎都会吊打陆巡。

但话说回来，买陆巡的真正有几个去越野？

陆巡的价格回落已经在进行，原因是幕后推手过分推高，这些把住货源的车商想要在最后一波档口收割韭菜，但无奈市场不买单，资金压力不断被放大的车商显然扛不住，陆巡的价格也在一步步回调。

那些高位买入的人，已经感受到了掉入泥坑的无奈。

炒作的车型由于价格上涨，必然会让性价比降低，严重超出产品本身价值之后便会被消费者排斥，那么回落只是时间问题而已，当年被疯狂炒作的R36比斯开蓝，目前市场同样跌破20万以内。

当年保有量如此之小的R36同样如此，大面积生产、引入国内的陆巡，真的是所谓的理财神器吗？

我的观点，的确在保值率方面陆巡占据一定优势，但这是最近五年热炒的直接结果，未来五年乃至市场是否还会继续追捧陆巡，仍然是未知数，只有热度在，才会有保值率，热度不在了，陆巡的价格也会趋于正常。

所谓的理财属性，只是幕后推手包装出来的说法，毕竟只有如此包装，你才会去买。