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上周，后台有一个小伙伴私信我们，让我推荐一款20万元以内的家用车，既要能日常通勤又得满足长途自驾，可以不用很越野，但最好能是块绿牌。经过我亲身试驾体验，的确找到了一个不错的答案——别克微蓝6 PHEV。

官方对这款车的定位是MAV，中文名叫多功能运动型轿车。不得不承认，它的外观的确有些“四不像”，很难用我们熟知的某个类别去形容它，但极具天空感的微蓝色，搭配上既低矮又修长的车身，我更倾向于将它归为“跨界旅行车”。相信我，当这台车停在你面前的时候，就已经很有海边度假的既视感了。

而这款插混车型在外观上跟此前纯电微蓝6并没有过多的变化，唯一的区别就在于车头的部位增加了一台发动机，因此我们能看到，前脸进气格栅的样式变成了开放式的，还采用了横向条纹的设计，并且面积也增加了，难怪我感觉它比我印象中微蓝6 的车头更宽，当然，这么做的原因就是方便发动机更好地散热。同时，它能够实现主动开闭，让发动机在启动时更快达到工作温度，来降低排放；高速行驶的时候又可以关掉格栅，降低风阻系数。

这是一台插混车型，在车身的左右后翼子板处，分别设置了燃油口和慢充口，对！不支持快充，但它交流慢充的充电时长也不过2.6小时，并无大碍。

颜值最盛的部位还是在侧身，这款车车长（4648mm）和车高（1491mm）的配合很奇妙，加之两条干脆的线条勾勒以及悬浮式车顶设计，既有低趴修长的线条美，又能让你感受到满满的冲劲和科技感。因此从颜值上看，别克微蓝6 PHEV不管是通勤还是自驾都会是很有辨识度的一款车，但绝不突兀。

家用车型，对于空间的要求绝不仅是泛泛而谈。这款车的车宽为1817 mm，轴距为2660mm，我按照家用需求进行考量，这款车绝非完美，但瑕不掩瑜。家庭为重直接讨论后排，粗暴地以我为衡量标准（身高：179cm；体重：不到80km……），我坐进后排的感受是：不压抑、不局限。腿部空间和头部空间并没有限制到我，座椅厚实偏软（注意！深蓝色调加蓝色缝线的皮质翻毛材质混搭座椅，视觉和肉感体验都很加分），加上大面积全景天窗的配合，后排整体体验是非常通透的。但后排中间位置，有一个不可避免的有点坡度的凸起，尽管不高但也会影响到后排中间座位的舒适感，因此这款车的最佳驾乘人数应该是四位。最大的惊喜当属后备厢空间，比我想象中要大很多，纵深非常明显，长途自驾的装载能力比较强。

这款车的动力系统由一台1.5L四缸自然吸气发动机，和两台永磁同步电机组成，匹配E-CVT智能电控无级变速箱，可以实现60km的纯电续航里程以及780km的最长综合续航，百公里油耗最低只有1.4L，谁还说不敢开这台车去自驾？

135千瓦的最大综合功率以及380牛·米的最大综合扭矩，让我在一天的驾驶体验过程中，还是感受到很多的惊喜。首先，我作为一个非日常纯电车型的用户，我在初驾驶这一台微蓝6 PHEV时，并没有感觉到不适应，起步加速平顺线性，加速踏板反馈很及时，但并未像部分纯电车型那样加速很突兀，给人很轻浮的感觉，很容易上手。

这台车也提供了普通、运动和Hold三种驾驶模式。普通模式就是优先使用纯电驱动，只有在我们深踩油门加速以及电池亏电的情况下，发动机才会介入驱动，整体驾驶感受就是安静且稳定，就很适合我们日常通勤代步的用车需求。相比之下，运动模式就要凶猛很多，油门轻轻一点，你就能感受到充沛的动力在一阵“嘶吼声”中，带着你轻松向前蹿，这种驾控的冲劲儿甚至要好于很多燃油车，基本不用担心自驾环境下，它能不能担起重任。

而Hold模式算是比较贴心的一个设计，它的使用场景是怎样的呢？比如我们即将行驶一段高速公路，此时发动机驱动肯定是最佳选择，我们就可以打开这个模式，锁定成发动机单独驱动，尽量不消耗电池电量，这样我们再回到城市路况时，就能继续使用纯电驱动，达到经济最大化。但这个模式只能保持电池不耗电，却并不能为电池充电，我觉得未来可以朝此方向进行一些升级。

这款车的动能回收系统也设置了两挡，D挡模式下松开加速踏板，感受和燃油车无异，继续向前滑行，几乎感觉不到制动能量回收；而换入L挡后再松开加速踏板，就很贴近纯电车型，制动能量回收介入很明显，拖拽感非常强烈。

悬架方面，微蓝6 PHEV 采用的是前麦弗逊后多连杆悬架结构，整体感受偏向于舒适，但面对高速过弯、掉头、急转弯路况时，也能提供必要的支撑性。同时，我试驾的这一款顶配车型搭载18英寸轮圈，轮胎为225/45 R18的米其林浩悦4，行驶时几乎没有感觉到胎噪传递到车内，整体NVH表现非常到位，对于发动机噪音的抑制，还是行驶时对路面噪声的处理都很干净，这一点向来是通用品牌的优势。

总的来说，别克微蓝6 PHEV就是会给你一种“四平八稳”的优生印象，它的优点不在于某一方面，但它却能满足我们的多方需求。外观足够城市也足够旅行，空间贴合家用需求，舒适性突出，而三种驾驶模式兼顾着驾驶感、顺畅性和经济性。在纯电车型仍未彻底解决续航难题的当下，一辆出色的插混车型的确很值得我们去参考和选择，恰如我试驾的这一台别克微蓝6 PHEV。