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10月13日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了9月份动力电池月度数据。

9月份，我国动力电池产量共计8.6GWh，同比增长12.7％，环比增长15.7％。其中，三元电池产量为4.8GWh，占总产量的55.2％，同比增长0.7％，环比增长8.8％；磷酸铁锂电池产量为3.8GWh，占总产量的44.6％，同比增长34.0％，环比增长27.5％。

今年1-9月，我国动力电池产量累计45.7GWh，同比累计下降28.0％。其中，三元电池今年产量累计达27.2GWh，占总产量59.5％，同比累计下降33.7％；磷酸铁锂电池产量累计达18.3GWh，占总产量40.1％，同比累计下降9.6％。

销量方面，9月我国动力电池销量共计6.9GWh，同比增长18.6％。其中，三元电池销售3.5GWh，同比下降17.5％，占总销量50.4％；磷酸铁锂电池销售3.4GWh，同比增长121.1％，占总销量49.5％。

今年1-9月，我国动力电池累计销量达38.6GWh，同比累计下降30.6％。其中，三元电池累计销售20.9GWh，同比累计下降44.7％；磷酸铁锂电池累计销售17.5GWh，同比累计增长3.1％。

可以看出，随着新能源汽车市场的回暖，动力电池产销量也在快速升温，特别是磷酸铁锂电池在今年有非常快速的发展势头，前9个月总销量已经超过去年同期表现。从产销量占比来看，磷酸铁锂也进一步拉近了与三亚电池间的距离。

装车量方面，9月我国动力电池装车量达6.6GWh，同比上升66.4％，环比上升28.3％。其中，三元电池共计装车4.2GWh，同比上升45.1％，环比上升20.0％；磷酸铁锂共计装车2.3GWh，同比上升146.1％，环比上升49.2％。

1-9月，我国动力电池累计装车量达34.2GWh，同比累计下降18.8％，降幅进一步缩窄。其中，三元电池装车量累计达23.6GWh，占总装车量69.0％，同比累计下降18.7％；磷酸铁锂电池装车量累计达10.4GWh，占总装车量30.0％，同比累计下降13.3％。装车量上，三元电池仍有着较高的市占率。

在动力电池系统能量密度方面，高能量密度的电池依然是市场的主导。9月份，我国纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上车型占比分别为32.3％和38.0％，较8月基本持平，125Wh/kg以下车型产量占比达21.0％，较8月上升1个百分点。

在动力电池企业装车量方面，9月我国新能源汽车市场共有51家动力电池企业实现装车配套，较8月份增加了7家。排名前3、前5和前10的动力电池企业装车量分别为4.7GWh、5.4GWh和6.1GWh，占总装车量比分别为71.4％、82.4％和92.2％。

1-9月我国新能源汽车市场共有66家动力电池企业实现了装车配套，较去年同期减少了2家。排名前3、前5和前10的动力电池企业装车量分别为24.8GWh、28.5GWh和31.8GWh，占总装车量比分别为72.6％、83.2％和92.8％。

虽然凭借给特斯拉Model 3供应电池，让LG化学今年在全球的动力电池出货量一直名列前茅，但在国内市场，宁德时代和比亚迪仍然具有领先优势。

同时，长城汽车旗下的蜂巢能源在9月装车量排名中进入前十位，该公司未来将主打“无钴”电池，并表示将从成本和性能上替代市场现有的磷酸铁锂和三元电池，其未来的市场表现值得关注。