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文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中国品牌汽车的发展过程中，一些车企为了更好地抢占中国市场份额，于是推出了“合资自主品牌”。这些品牌曾经在一时之间成为风潮，只是最终大都烟消尘散。即使能够存活到现在，这些品牌也大都是“苦苦挣扎” 。

东风启辰

接连2年下滑，东风启辰下滑幅度逐渐扩大

​其中，东风启辰就是“合资自主品牌”的一个代表。曾经背靠东风日产这棵大树，东风启辰捞了不少“残羹冷炙”，在中国车市，也算取得了一定的市场份额。只是，随着东风日产品牌力的下滑，东风日产这种“背靠大树好乘凉”的策略，就不好用了。

于是乎，我们看到了，东风启辰动2017年之后，就开始走“下坡路”。数据显示，2017年可以说是东风启辰的“高光时刻”。但是，在此之后，东风启辰已经连续两年下滑。

启辰星

数据显示，2018年东风启辰在中国车市的全年销量为13.44万辆，相比2017年同期，下滑了6%。在2019年，东风启辰全年销量为12.3万辆。显然，与2018年相比，东风启辰的销量依然下滑了8.6%。

尤为值得注意的是，在2019年，东风启辰的销量下滑幅度，有所加大。事实上，进入2020年以来，东风启辰的日子更不好过，在1-9月份，基本呈现双位数下滑趋势。

启辰D60

1-9月份销量均呈现双位数下滑趋势，东风启辰2020年或下滑更为严重

关注车市的朋友应该知道，2020年由于受到特殊情况的影响，中国车市在2月份、3月份和4月份遭到了较为严重的打击。但是，从5月份之后，中国车市开始得到了较快的恢复性增长。其中，在8月份，中国车市甚至实现了2018年5月份以来的最强增长。

但是，这一切，似乎与东风启辰都没有什么关系。从东风启辰1-9月份的销量来看，东风汽车一直呈现双位数下滑趋势。

1-9月份，启辰每个月的销量，都呈现双位数下滑

就拿9月份销量来说，东风启辰单月销量为7206台。相比2019年同期，它的销量下滑了29.5%，呈现逆势下滑趋势。要知道，9月份一向是中国车市的传统旺季。2020年9月份，更是取得了较好的增长。

乘联会数据显示，2020年9月份，中国狭义乘用车销量为191.2万辆。相比2019年同期，销量增长了12.2%。

事实上，从东风启辰1-9月份的销量来看，其每个月的销量下滑幅度，基本都在20%以上。只有5月份的销量下滑幅度在20%以下，但是依然呈现双位数下滑。

启辰T70

车宇世界认为，从2020年东风启辰的表现来看，东风启辰在2020年或许依然会呈现下滑趋势。而且相比2018年、2019年的同比下滑幅度，2020年东风日产的同比下滑幅度，将会更为严重。我个人认为，会呈现双位数下滑趋势。

启辰销量下滑非常严重

月均销量仅1000余台，东风启辰星难担大任

更为重要的是，为了改变当前的困境，东风启辰在2020年推出了启辰星这款全新车型。这也是东风启辰旗下首款基于VSA平台打造的车型。从整体上看，启辰星在空间方面，有着非常突出的表现。

但是，这款车在上市之初，车宇世界就断言，这款车只能成为车市的“炮灰”。我们的客观分析文章，还被东风启辰在某些平台下线。但是，如今，东风启辰已经上市半年左右，它的销量印证了我们当初的判断。

启辰星月均销量仅仅1000余台

数据显示，2020年4-8月份，东风启辰星上市以来的累计销量为8667台，月均销量不足2000台。其中，8月份东风启辰单月销量仅仅为1055台。相比2020年7月份，它的销量下滑了50.66%。显然，东风启辰星整体上的销量非常惨淡。

至于其原因，我们在此前的文章中，已经多有分析，这里不再赘述。

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