凤凰网汽车

还记得年少时的梦吗？

我常和别人说，如果不考虑令人头大的房贷和慢慢逼近的中年危机，我们这一代人的生活太幸福了，信息大爆炸不仅为第一批互联网创业者创造了一个黄金时代，也带给了我们一个多姿多彩的童年。令家长们“谈虎色变”的电游与动漫，让一个个懵懂少年得以初探这个奇妙的世界，很多男孩的JDM情结就是那时种下的。

或是《头文字D》中死亡胶布赛的EG6，或是《极品飞车8》里被自己改装到“爆”的EK3，我小时候对思域的那一点儿模糊印象，总与性能纠缠不清。后来伴随着学业压力的增大，我对汽车的认知也止步于此。直到高中毕业考下驾照，准备选择人生中第一辆车时，赫然瞥见4S店中那姿态“嚣张”的它：盯着尾部的“CIVIC”标识，我恍然大悟——“原来是它！”没错，就是曾陪伴我度过童年、最熟悉不过的那辆JDM。

多年后赛道重逢，没想到你已不是当年的它

这么多年过去了，时间没有磨平思域的棱角，反而把它雕琢得像个十足的“坏小子”，曾经看似人畜无害的“街车霸王”终于还是忍不住露出锋芒。修长而飞扬的LED大灯、碳黑中网、溜背造型与中置排气，堪称当下运动型紧凑车的设计典范。

如果你想用第十代思域圆了自己的JDM梦，显然它不会令你失望。思域口碑十代相传，消费者的反馈足以说明一切。这一次，两厢版与手动车型的加入，更是令一众车迷大呼过瘾。

“车身更短，操控更紧凑了，手动挡也带来了原汁原味的驾驶乐趣。”

停！打住，现实点。大部分车迷对两厢思域的偏爱，还不是源自于那更像Type-R的外观设计吗？

要飙就飙一下

然而，思域还真不是个形式主义分子。当我们一起走向赛道，油门到底后1.5升涡轮增压发动机带着CVT变速箱把177马力的动力悉数释放到了沥青路面上，迅捷但丝毫不猛烈。作为一辆合格的日常用车，我在每个低速弯前的重刹，它都会以双闪提醒我：“你可别玩过了火。”但随之而来的，是令人充满了信心的悬架支撑力度，以及干脆利落的重心转移。在DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统的帮助下，精准切弯并非难事。

“买菜车”在思域身上更像是一个“大隐隐于市”的江湖美名。紧凑空间、驾驶辅助系统、智能互联……思域通过貌似家用化的配置把自己包装成了一辆“买菜车”，可是当你把它放到赛道里，它跑得比谁都欢实。看来，面对“表里不一”的这个家伙，咱们真的应该“以貌取车”。

别轻易学它，模仿不到精髓

如今汽车市场上五花八门的车型都开始强调运动性能，但大多模仿的只是皮毛。思域是其中的异类——靠外观虚张声势不是本田的做派，在它存在的这48年间，从未放弃对极致驾驶体验的执着追求：有事儿没事儿用Type-R刷一刷纽博格林，表面上也不和它们德系车争什么名头，但背地里本田一直在思域的身上默默下着苦功夫呢。