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吉姆尼，越野圈中的一朵奇葩，凭借小巧的车身强悍的越野能力，让它成为了独特的亚文化车型，当年的吉姆尼可能是售价最便宜的进口硬派越野，脱困能力出众而且车身小巧，别人过不去的地方它能过去，它过去的地方别人过不去，是一款可玩性非常高的越野大玩具，然而随着铃木的退出中国，以及吉姆尼的换代，这款无法通过官方进口的车型一下成为了稀缺车型。

为何成为了稀缺车型呢其实原因很简单，在铃木官方退出中国市场后，中国的平行进口商为了能引进这款车型自费购买车辆回国，并且自费掏钱做3C认证，如此一来丧失了官方引进渠道，又被几家大公司把控住了车源，并且还要均摊3C认证的费用，导致了吉姆尼车价水涨船高，最初一批进入中国的吉姆尼要价甚至超过了30万元，即便是低配车型也要28万元左右，这个价格已经可以买到山猫帕杰罗。

最关键的是吉姆尼还是一款在日本售价不过十几万人民币的K-car，到了国内价格翻倍成为奢侈品，这对于很多吉姆尼的粉丝来说是不可接受的。毕竟吉姆尼是一款曾经主打性价比的进口小越野，如今变成了有钱人的玩具，这种改变对于大多数的吉姆尼粉丝是不容易接受的。

但是最初的一批吉姆尼销量并不差，很多人手握现金等车，甚至有人加价提车，毕竟现款在售的吉姆尼相比老款提升了不少，而且方正的外观神似奔驰G，让不少消费者成为了新款吉姆尼的死忠粉，所以第一批的吉姆尼都卖上了好价钱。

不过随着一年的时间沉淀，吉姆尼的市场行情发生极大的变化，原先被炒得火热的新款吉姆尼成为了无人问津的冷门车，售价也从近30万元跌了20万左右，跌幅达到了10万元，而车商更是库存爆仓，除了消费群体较小、售价过高等因素的影响外，经历了一次全球范围的疫情影响也是原因所在。目前天津港的吉姆尼现车非常多，甚至出现了爆仓的情况，价格也是一天比一天低，曾经高价卖车的"奸商"如今也尝到了自己酿的苦酒。

要知道即便价格跌到20万元，吉姆尼的性价比依然很低，同价位下买一台哈弗H9难道不比它香吗，越野性能不差而且舒适度和空间表现远超吉姆尼，而吉姆尼除了越野能力以及个性的外观再无优势，这就是吉姆尼的困境所在。

总结：吉姆尼想要销量重回巅峰必须进一步降价，要不然性价比太低，除了忠实粉丝外几乎没有消费者会选择这款车型，毕竟现在的硬派越野车越来越多，消费者的选择空间也很大，尤其是近几年国产品牌越野车迅速崛起，消费者更不会选择这个价格昂贵的玩具了。

（优视汽车贾昊阳编辑报道）