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2017年7月，贾跃亭抛下了风雨飘摇的乐视网，远赴美国追寻造车梦。

但是，从17年到现在，已经过去3年时间了，贾跃亭的FF 91 汽车依然只是停留在“PPT 阶段”。

在去年9月份，“宝马i8之父”毕福康出任FF全球CEO后，表示“以自己人格担保FF 91在今年9月可以按时量产交付”，仍然只是被狠狠打脸。

不过这次，贾跃亭再获得新投资，也许这次FF 91可以实现量产了。

美国两大金融机构投资，贾跃亭再获“救命钱”

这次贾跃亭获得的投资并不是来自于国内，而是来自于国外的投资机构——美国两大金融机构提供给贾跃亭4500万美金（超3亿元人民币）债权融资贷款。

当然，这笔“救命钱”的意义还不止于此。

对于贾跃亭的FF汽车来说，这笔“救命钱”有助于FF汽车以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO，进一步进行融资。

换句话说，FF汽车可以通过与空壳公司并购等方式，迅速达到IPO的目的，直接登陆纽交所、纳斯达克主板。

雪中送炭，解决FF汽车燃眉之急

针对此次美国两大金融机构的资金支持，FF汽车的CEO毕福康也是多次公开表示感谢。

可以说，这笔资金很好地帮助了深陷资金短缺问题的FF汽车，解决了燃眉之急。

要知道，自从与“老大哥”恒大许家印闹掰了之后，贾跃亭的FF汽车的资金流就陷入了枯竭的境地，连基本的公司运营都难以维持，更不要说FF 91的量产发布了。

因此，这次的资金支持，对于FF汽车而言，堪称雪中送炭。

FF 91可以量产了？为时尚早

那么，获得4500万美元支持之后，FF 91就可以实现量产了？

从目前情况来看，还为时尚早。

根据FF汽车去年宣布的官方消息来看，如果FF 91要实现量产，还需要筹措8.5亿美元资金——4500万美元在8.5亿美元资金面前，可谓是杯水车薪。

并且8.5亿美元资金的估值，还是保守估值，我们都知道汽车产业是非常烧钱的，而FF 91这样超级豪华电动车又是特别烧钱。

所以，我们可以肯定的是，即便贾跃亭获得了这4500万美元的投资，想要实现FF 91的量产，也只是痴人说梦。

小结：贾跃亭的FF汽车如果不能尽快完成 IPO，再加上过去积累的众多债务，可以说危机只会不断加深和加大。而且FF 91这种超级豪华车的投资回报周期要更久，对吸引投资更有难度。早前，贾跃亭一直将还债的希望全部押注在FF汽车上，但是成立已经七年之久的FF汽车，不要说是有订单，甚至是连最基本的量产也是难以实现。不得不说，贾跃亭的回国时间，恐怕是遥遥无期了。