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近日，一则奇瑞新能源汽车"空跑"的视频在网上曝光，引来了一大波关注，很多人都在猜测奇瑞新能源是在刷数据骗补。从视频中可以看到，有一大批奇瑞新能源汽车在停车场架起砖头，使得出现前轮离地空跑的现象，而且周围还有充电桩，让人不禁猜测出现这样的"空跑"现象是长时间进行的。

要知道，车辆"空跑"除了会出现在厂家工程测试项目内，很少在日常使用中出现。让人不禁想，奇瑞是不是采用这种方式刷数据从而骗取国家补贴。随着事件的发酵，奇瑞官方也发出了声明，表示事件案发地是在某驾校，同时也解释了国家里程补贴的计算方式，"空跑"并不能刷数据。

"空跑"能否刷数据？

从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，补贴的获取正式与运营里程挂钩。车辆在完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。"

至于奇瑞新能源是否存在骗补的行为，其实仔细看一下国家的补贴政策就知道。根据国家对新能源汽车的补贴政策，其有效的里程计算方式是：有效里程=上线里程-里程跳变需扣除里程-连续电流检测需扣除里程，每一项都有相对应的参数指标及计算模式。

一般来说，车企想要获得国补2万公里的要求，只需要通过共享汽车的形式就很容易实现，如果仅是通过"空跑"的话，很显然是说不通的，也是不智慧的。不过，奇瑞新能源方面给出的"驾校行为"，也难以解决大众"驾校为何要让车"空跑""的疑点。

奇瑞新能源形势严峻

奇瑞虽然在2010年就开始在新能源汽车市场发力，也算是比较早进入新能源汽车市场的自主车企，但是奇瑞新能源在这一市场的表现并不好。2019年奇瑞eQ电动车虽然曾以近4万辆的销量，在国内新能源汽车市场上排名第四位，但是奇瑞在新能源市场主要还是在微型纯电动汽车领域，与北汽新能源、比亚迪等自主车企相差甚远。

有数据显示，奇瑞有6406辆"运营车"因不满足国家监管平台核定的行驶里程数的2万公里，而它的总申报数约12631辆，通过率不到五成，仅有49.14%，最后仅获得了2.29亿元补贴，其未通过的补贴金额高达2.43亿元。这也不禁让人怀疑，奇瑞想骗取国家对新能源汽车的补贴。

骗补早已不是新闻

为了促进新能源汽车的发展，国家对新能源汽车一直有着补贴政策，而部分车企却在补贴上动起了歪心思，一门心思的只想拿补贴。早在2017年，"空跑

骗补的方式就已经出现，此前也曾有媒体曝光过有公司为获得补贴，雇用司机驾车"空跑"的行为。

另外，在2018年力帆汽乘用车就成为了被披露涉及新能源汽车"骗补"的乘用车企业，财政部对力帆乘用车2395辆不符合申报条件的新能源汽车不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格涉及金额高达上亿元。最后力帆也是自吞苦果，成了现在这番模样。

针对车企骗补的行为，在近两年来国家也加大了对"骗补"车企的处罚力度，特别是在2016年和2017年，仅在2016年就有72家涉及骗补的新能源车企。对于这些骗补车企，大众对它们肯定是厌恶的，到头来只能是自取灭亡。

写在最后：

从奇瑞发布的声明来看，并没有正面解释为何要架起砖头"空跑"，如果仅是驾校行为肯定是站不住脚的。不管事件的真像是什么，对奇瑞新能源来说此次事件对品牌造车的负面影响已经无法挽回。