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►说起A级车，在中国车坛，有一辆车是绕不开的，它就是北京现代的伊兰特。30年来，全球销量1400万辆，其中中国用户超过了470万。

今年第七代伊兰特终于来了，对于这样有历史、有品牌、有人气的车型，北京现代自然希望能通过全新换代来把伊兰特车系发扬光大。

车透君日前在宁波试驾了第七代伊兰特，试驾活动从宁波出发，途经城市道路、环岛公路、盘山公路等，目的地乃是舟山的朱家尖。

颜值方面，第七代伊兰特可谓脱胎换骨，运用了“Parametric Dynamics”参数化动感设计理念，造型辨识度很强。大尺寸进气格栅，硬朗车侧线条和溜背“鸭尾”造型，提升了运动感。

尺寸方面，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，车透君感觉后排空间居于同级领先水平，翘个二郎腿是妥妥的。

内饰采用同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，支持多点触控。车机内置了百度3.0车机系统，有QQ音乐、百度地铁、团油等第三方软件。该屏幕还支持多点操控，三指触控时跳转到整体菜单，四指触控时跳转到主页面，五指触控时息屏，操作简洁便利。

64色氛围灯、D型方向盘、飞航式换挡杆等细节设计，更为科技感加分。

车载智能方面，只要一句简单的“你好，北京现代”， 就能实现对导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能的控制，操作简单，反应敏捷。当车辆即将进入隧道时，车内空调会自动切换内循环模式，并自动将车窗升起，出隧道后会恢复原设置，也是同级中罕见的功能。新车还提供同级独有的车家互联功能，用户通过智能家居设备就能控制车辆，而且在车里也能向智能家居设备下达指令。

安全配置方面，第七代伊兰特同样同级领先，拥有23项ADAS配置，能够达到L2+级别自动驾驶应用水平，诸如能够在交叉路口转向时识别对向车辆并进行辅助制动的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等同级独有的十项功能。

动力方面，第七代伊兰特配备了Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合，前者发动机的百公里油耗仅为4.9L；后者Kappa 240T GDi高功率发动机曾获“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里综合油耗仅5.2L。

悬架方面，采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，调校舒适。

NHV方面，第七代伊兰特也中规中矩，能有效过滤了胎噪和风噪，坐在后排，感觉很安静，当然啦，在运动模式下，发动机的轰鸣声还是清晰可见。

在一天试驾后，车透君认为，第七代伊兰特的蜕变明显，从颜值、性能、智能和燃油经济性的综合实力看，它是具备月销上万的实力。

至于第七代伊兰特能否重回A级韩系车的巅峰时代，则要看营销手段和口碑积累了。

（车透社出品，主编罗裕）