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东南对于很多国人来说并不陌生，打造过一系列我们耳熟能详的车型，诸如得利卡、蓝瑟、菱帅、菱致等等，也正是由于与三菱有着深度合作关系，积累了丰富的经验，让东南的造车起点比国内很多自主车企都要更高、优势更加明显。2015年，中国SUV市场开始进入井喷时期，总销量超过622万辆，增幅超过52%，而在这其中几乎有75%的增幅都是由自主品牌所贡献。正是在那一年，东南汽车同样顺势推出了品牌首款自主SUV车型DX7。

当初东南汽车对这款车型也是重视得不得，聘请了全球三大顶级汽车设计公司之一的宾尼法利纳打造，而这款车确实不负众望，一经面世便收获了许多好评，也创造过月销破万的好成绩。但时间来到2020年，随着竞争不断进入深水区，东南却愈发沉寂，很多人在选车时似乎会忘了还有东南这么一号“人物”。今年8月，东南终于不再甘于这种寂寞，带来了全新DX7星跃。作为久违的改款，DX7星跃的变化极大。

2020年，汽车市场消费主力军已经变成了90年代以后的年轻群体，他们不再追求中庸稳重，而是更热爱潮流运动。DX7星跃积极追随这种审美变化，在维持宾法设计公司成熟的设计比例基础上，针对许多细节进行了颠覆，比如全新的立体式格栅看起来深邃而豪华，前脸也不再是那种夸张的X造型，而是改成了双层式处理，整个车头更加扁平运动，鱼骨型的大灯组点亮后效果也更加出色。车尾也有不小的调整，线条更加规整，尾灯更加犀利。全车四周底部都配备了银色镀铬饰条，档次感提升了不止一个等级。

DX7星跃的内饰变动相对并没有那么大，但是经过简单的几笔线条勾勒，整个车内显得宽阔了许多，取消了累赘的大面积镀铬饰板，用比较纤细的替代，看起来明显更加简洁舒适。10英寸中控屏是当下流行的悬浮式处理，内置有导航、路况信息显示、手机互联、语音识别控制、车联网等功能，且仪表盘使用的也是7英寸液晶显示，顶配达到10英寸，在科技氛围的营造上面，这款车并没有拖后腿，顶配车型上面，还提供了一系列的安全驾驶辅助系统。不过在两款低配车型上面，DX7仅仅只提供了2个气囊，并且除了顶配之外其余都是卤素灯，看来DX7星跃在配置上面还是做出了一些取舍，无法做到全面满足。

DX7星跃的空间表现并不算差，长宽高4570/1905/1720mm，轴距2700mm，虽然放在如今也只能算是中等水平了，不过满足5口之家出行还是毫无压力。而且比较令人满意的是，为了提升车内的静谧性，DX7星跃多处使用了高密度的吸音隔音复合材料，同时还加厚了挡风玻璃，整体的乘坐感受比起老款车型要出色许多。

其实设计都只是锦上添花，DX7星跃最大的改动在于核心动力部分，它使用了全新1.5TGDI发动机，最大马力提升至197匹，峰值扭矩达到285牛米。可以参考一下奇瑞引以为傲的1.6T发动机参数，后者最大马力同样是197匹，峰值扭矩为290牛米。足以见DX7星跃的动力性能相当强劲，传动系统匹配7速双离合变速器，调校偏平顺，底盘使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，也算是主流的水平，可以做到舒适以及操控的兼顾。

东南DX7星跃的升级很明显，设计紧跟潮流，更符合当代年轻人的审美，车内档次感也更为出色，科技配置更到位，动力上更是拿出了极大的诚意，可见东南对这次升级的重视程度，丝毫不比当年DX7首次推入市场之时。不过确实也能够理解，如今的SUV市场已经从原来的蓝海变成了红海，竞争的加剧使得各厂家都要拿出真本事，东南DX7星跃只能倾尽全力，来搏消费者一笑。