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威马汽车，终于召回了。

近日，威马汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

将召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。而此次召回，也终于表明了威马汽车的态度，承认了缺陷电池的事实。

说起来，威马汽车在这近一个月内，已经自出现了多次自燃事件，从面上来看，威马汽车此次召回，不过是电动汽车都会发生的大概率自燃事件，但是事实上，并非如此。

众所周知，威马汽车于近日刚刚完成D论100亿元的融资，并宣称已经在为冲刺科创板做准备了。可是，所有的渠道都打通，并不意味着威马汽车就有了上市的资格，毕竟，威马汽车的销量数据，并不好看。

先来看一组数据，威马汽车在9月份的终端销量为2107辆，和去年同期相比增长了2.43%，在这种大环境下，威马汽车的销量还能是正向增长的，似乎还不错，但是反观蔚来、理想等造车新势力里的头部车企，威马汽车的销量，几乎垫底。

想要冲刺销量，汽车圈里的惯用手法是什么？——那必然是降价，可是对于威马汽车这样的造车新势力而言，降价就等于没有利润，但是不降级，就没有市场销量，所以对于威马汽车而言，最简单粗暴的解决办法，便是从根上控制成本——降低供应商品质来控制成本。

所以我们这个时候来看一个关键信息，犹记得，在去年的时候，威马汽车因为"换电池风波"，已经公开宣称已经将威马将谷神电池更换为宁德时代，但是在此次召回信息中，威马汽车对其搭载的电池，有意而避之。但是据知情人士所述，威马汽车早在前几个月时，便将宁德时代换成了中兴高能（宁德时代电池品质虽好，但价格也高）

所以行笔至此，我们似乎也就不难理解，为何威马汽车近几个月之内，质量问题频发、自燃爆炸事故，层出不穷。尽管此次出现事故，威马汽车第一时间回复，并表示负责到底，但是我还是觉得，威马汽车的做法，何止是不负责任，简直是把消费者的权益当儿戏。

写在最后

其实从以上内容，我们不难看出，威马汽车想要上市，上市的前提需要漂亮的销量，不得已开始控制成本，使得消费者最后为其买单，说到底，威马汽车也不过是想要活下来而已，并且，能够主动召回，可见威马汽车的态度。但是恕我直言，尽管如此，威马汽车，依旧在消费者心里，丢了信誉。