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就在几天前，威马汽车自燃的事情成为热点新闻。在一个月内，有三起威马汽车自燃的事故发生，这对刚刚完成100亿融资，还准备上市的威马汽车来说，可谓是泼了一盆冷水。事后，威马汽车宣布了解决方案，宣布召回今年6至9月生产的部分2020款汽车产品，共计1200多辆。

威马自燃，供应商背锅

在威马汽车自燃之后，威马汽车就开始进行调查，并公布了调查结果。原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

虽然是电池供应商的电池存在问题，但是不能否认消费者买的是威马汽车，不是谁家的电池。只要是有了事故，消费者找到的肯定是威马。举个例子，苹果手机使用的都是索尼的相机模组，如果苹果的相机出现问题，苹果调查之后说是索尼的原因，不是自身问题。那么消费者会去怪罪索尼吗？肯定不会的，因为选择哪家供应商是苹果的事儿，消费者只看结果，不看过程。

所以威马汽车自燃，虽然是供应商的电池问题，但威马肯定是有不可推卸的责任。

威马汽车为何有7家电池供应商？

既然是电池供应商的问题，那么解决好电池供应不就可以了吗？其实没有大家想象的那么简单。威马汽车的电池供应商包括宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔、瑞普能源和中兴高能等，引发起火的电芯来自于上述哪家供应商，威马汽车暂未对外透露。先不说威马汽车的产品质量如何，就从电池供应商来看，就有多达7家的电池供应商，电池供应商参差不齐，难保质量一致，这就是一个很难解决的问题。

那么为何威马会选这么多家的电池供应商呢？其实这就是威马比较尴尬的地方了。目前中国的电池供应商是供不应求的状态，电池供应商肯定是先依着大客户，其次才会满足小客户的需求。由于威马目前的体量比较小，销量不是很大，所以在供应商那里是排不上号的。电池供应不上，就影响生产。所以威马不得不多找几家供应商提供电池。

此外我们还发现，威马找了很多不知名的电池供应商，在上述的电池供应商中，除了宁德时代，其他基本上没有怎么听说过。这是为何？道理也很简单，因为越是小的供应商，电池的价格越低。

所以威马电池的事儿就清楚了。由于威马汽车体量比较小，无法大规模的订购电池，所以在知名的电池供应商那里，优先级不是很高。所以威马就找到了很多其它电池供应商，为了降低成本，选择了一些不知名的电池供应商。从而导致电池质量有了问题，发生了自燃事故。如此看来威马真怨不得别人，就是自己的问题。

造车新势力公司绕不过去的坎？

没有造车经验；跟供应商没有很强的议价能力；选择多家供应商；在品质方面也无法做到把控。这几乎是所有造车新势力公司在初创阶段都会面临的问题。一个造车新势力公司能否迅速做大做强，其标志就是能否迅速的摆脱这些问题。朝着规模化，产业化方向发展。造车新势力公司肯定是越来越像传统厂商的，毕竟传统汽车厂商经过了百年发展，在生产质量控制，成本控制方面，已经是相当厉害的了。

作为刚起步不久的威马汽车，其实除了电池这样的关键问题以外，还有很多其它方面的问题。我们从车质网上查到到消费者对于威马汽车的投诉还是比较多的，而且问题也包含各个方面，车辆无法启动，空调制冷制热异常，电机异响，刹车失灵，ESP故障，续航里程虚标，售后服务差，基本上想到的，想不到的各种问题，在威马汽车上全都有了。

因此，对于一家成立时间尚短的新造车公司来说，在这一关键发展阶段，起火事故和质量问题频发无疑对威马形成严峻挑战。而最基本的质量安全问题都未做好，这是威马的问题，也是所有造车新势力公司不得不面临的问题。目前，蔚来汽车，理想汽车，小鹏汽车已经成为造车新势力公司的三强，今后还是否能给威马汽车留下生存空间呢？