凤凰网汽车

文 | James

根据研究机构Schmidt Automotive Research的数据，第三季度特斯拉在西欧的注册量持续下滑。在研究机构最新一期的《欧洲电动汽车报告》显示，今年三季度特斯拉在在西欧地区的销量同比下降12%，市场份额从去年同期的33.8%减少到13.5%。

外媒InsideEVs分析称，特斯拉在西欧销量的颓势有两个原因：第一，欧洲其他品牌为满足二氧化碳排放要求，多个品牌先后推出了电动汽车，并有一定的促销政策。第二，特斯拉弗里蒙特工厂产能不足，导致西欧市场供货短缺，在中国制造特斯拉出口欧洲后，这一情况有望扭转。

一、西欧发达国家表现不佳 市场份额下降超20%

最新一期《欧洲电动汽车报告》涵盖了2004年前的欧盟成员国以及挪威、瑞士、冰岛，以及英国，共计18个国家，基本覆盖了欧洲最发达的地区。

在电动汽车销量上，在刚刚过去的第三季度，传统车企同比增长121%。分析指出，欧盟从今年年初开始施行新规，要求汽车厂商降低二氧化碳排放量，因此各大汽车厂商都已经推出电动汽车，达到二氧化碳排放标准。

为了让电动汽车销量更多，以满足二氧化碳排放规定，传统汽车厂商的电动汽车也进行了不少促销优惠活动，这让来自美国且坚持直营的特斯拉有些“水土不服”。

第三季度，特斯拉在西欧国家的销量同比下降了12%，与传统车企销量的快速增长形成较大反差，最终导致特斯拉在西欧国家市场份额的下降，目前仅有13.5%。而在去年同期，特斯拉在西欧地区的市场份额为33.8%。

▲特斯拉在西欧市场份额暴跌

观察今年1月～9月销量数据，特斯拉的销量也处于同比下降状态，累计销量6.3万辆，较去年同期减少1.2万辆。

与此同时，今年1月～9月，大众集团的电动车销量为8.7万辆，占据西欧地区电动汽车销量榜首。雷诺-日产联盟的销量达到8.3万辆，排名第二，均超过了特斯拉的销量。

二、销量原地踏步近一年 中国出口有望缓解产能不足

面对传统车企的“重重围堵”，特斯拉暴露了其问题——产能不足。当前，特斯拉在全球范围内共有两大整车工厂，分别位于美国加州弗里蒙特和中国上海。在今年10月之前，上海工厂制造的特斯拉Model 3供应中国市场，弗里蒙特工厂制造特斯拉全系车型，供应全球市场。

由于市场需求较大，弗里蒙特工厂的产能不足的状况早就已经暴露。《欧洲电动汽车报告》公布的数据显示，从2019年至2020年9月，特斯拉的销量经历一个时期快速增长后在2020年初趋稳。（销量数据为当月与前11个月销量之和）

▲西欧电动汽车销量比较（数据为当月与前11个月销量之和）

彼时，正值欧盟二氧化碳减排政策实施前一周年，各大传统车企陆续推出电动汽车，避免遭受高额罚款。

雷诺-日产-三菱联盟电动车销量小幅增长，领先特斯拉；大众集团的增长曲线和一年前的特斯拉几乎平行，一年时间内由此前的排名第三跻身第一。

特斯拉也意识到了这个问题，几年来多次扩建弗里蒙特工厂，搭建类似帐篷的厂房建立生产线。但是搭建帐篷厂房只能暂时缓解产能不足的问题，长远来看，还需要建厂。

特斯拉德国柏林工厂正在如火如荼建设中，预计明年年中就能正式投产。在投产前，上海工厂的产能是另一个备选项。

10月中旬，特斯拉上海工厂正式启动整车出口业务。根据特斯拉公布的信息，出口车辆为Model 3标准续航升级版，与供应中国市场的车型配置保持一致。将出口至德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家，正是《欧洲电动汽车报告》中的主要国家，同时也是欧洲电动汽车销量大国。

《欧洲电动汽车报告》预计，中国制造特斯拉Model 3进入欧洲市场后，今年西欧国家的特斯拉销量有望达到10万辆，略小于去年的11万辆。

结语：传统车企穷追不舍 特斯拉仍有机会

欧洲传统车企正大力转型电动化，有制造、资金优势的传统车企优势得以凸显。从销量数据上看，大众集团、现代、PSA三家车企的电动汽车销量都在快速增长，此前一直保持领先的雷诺-日产-三菱联盟也有小幅增长。

多家车企的崛起必将挤压特斯拉在当地的市场，但特斯拉凭借其在电动化、智能化上的优势，还有更多机会赢得这场竞争。