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那些曾经叱咤

北方大漠沙场的重械战神，

如今来到了泥泞潮湿的南方丛林，

等待他们的，

除了更加蜿蜒曲折的赛道，

还有来自山地挑战的无限惊喜……

“天无三日晴，地无三尺平……”习惯了茫茫戈壁和沙土尘烟的越野e族，今年尝试将“英雄会”的布局伸向更遥远的贵州——典型的喀斯特地貌和说来就来的连绵细雨，让这项极具北方特征的越野赛事有了新的看头儿，自然也吸引了更多南方赛手的参与。

9月17-19日，2020越野e族中国山地英雄会T3山地挑战赛暨丛林越野赛（盘州站）（以下简称“T3山地挑战赛”）在贵阳市西南约285公里的盘州市开赛，来自贵州、四川、重庆、广西、云南、广东和陕西等地的300余名赛手，齐聚越野e族4x4 PARK天眼赛道，穿梭在山地和丛林之中，为当地乡亲们献上一场颇具震撼的山地越野感官盛宴。

本次T3山地挑战赛包括山地挑战赛（70车组）、山地接力赛（30车组）和丛林越野赛（20车组）3项赛程，赛道也分为初、中、高三个级别，由多条自然穿越的线路连接而成。赛事将团队精神和极限竞技融为一体，不仅考验各路赛手在极端路况下的驾驶技能，更考验了团队成员的整体协调能力。

在山地挑战赛环节，每个参赛组由3台车组成，在第一台车出发后开始计时，以最后一台车抵达终点的总时长作为小组成绩，不参考单车表现，而是以每个小组的用时长短排名，用时最短者为胜。其中，在每个参赛组内担任首发的赛车被委以重任——行进中不仅要为后续队友选择合适的行车路线，后续车辆一旦发生陷坑时，还要及时参与救援，体现了越野e族弘扬多年的“无越野，不兄弟”的组织精神。

根据赛制要求，山地挑战赛中的被陷车辆，只得接受同组赛车救援，如救援难度确实过大，才会由组委会介入，指挥重型挖掘机械参与救援，但小组成绩将被取消。连日的细雨让4x4 PARK天眼赛道泥泞湿滑，比赛中的陷车情况时有发生，因而每位车手在行进中无不小心应对每一处可能出现的险情，以免影响团队的整体成绩。

天眼赛道地处群山围绕的山谷之中，比赛当日，除了始终相伴的连绵细雨，还伴有“间歇性”的迷雾天气，雾气最大时可弥漫整个山谷，对赛手的目视条件造成很大影响。据本次赛事总指挥越野e族“黑头鱼”介绍，组委会利用两个月时间，将近5000亩山地规整成近50公里的山地赛道，并在山顶搭建了观赛台、观众坡道、发车台、直播大屏和休息区等。

除了紧张的挑战赛，接力赛可谓充斥了不少“笑果”。接力赛除考验车手在山路越野时的车技，也强调了人车的“步调合一”，即“除了让车去跑接力，赛手也不能闲着”。现场可以看到，每支参赛组车手在场地内驾车跑完一圈后，在靠近终点的大上坡处，需要停好车并跳下赛车，手持接力棒徒步奔向陡峭的山坡，用“人力”方式跑完剩下的路程，在终点线处完成递棒任务。在这个环节中，不乏能看到被粘在泥泞中的鞋子和浑身泥渍的车手，现场的裁判员和观众中不时的传来笑声。

T3山地挑战赛期间，除了能让观众一饱越野赛事的眼福，各路赛手驾驶的“战车”也是引睛焦点。大量改装越野车的扎堆儿献礼，无疑成为众人留影的最佳道具。其中，既能看到大量经过深度改装的帕杰罗、霸道、FJ酷路泽和牧马人的身影；也有像国产BJ40，甚至是新贵致敬2020版的踪迹。在参与后勤运输的车辆中，包括一批诸如F150猛禽、坦途等重装皮卡穿梭于赛场与相关补给站点。

最终，经过两天6个赛段的角逐，来自013组别20联队的3台赛车，以00:07:25:10的成绩取得本届T3山地挑战赛的冠军，广东恩平俱乐部的027组别、026组别分别获得亚军和季军；106号施志坚、梁闯华夺得无限改装组（共8台车）冠军，206号谭炎康、吴树浓获得电绞盘组（共12台车）冠军。

从大漠战神到丛林王者，越野e族以全新的山地挑战赛，掀起了中国南方地区规模最大的越野赛事，与北方的阿拉善英雄会一南一北遥相呼应。相信，在这个勇者无畏的竞技时代，势必会诞生出更多的山地英雄。