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时间回到1974年，谁也不曾预料，当时为应对爆发的石油危机和跃进的日系车企而诞生的高尔夫，会在此后长达40多年时间里，成为大众的经典，陪伴一代又一代人的青春。

一部高尔夫，半部大众史，人们总是对于这款神车不吝赞美。历经46年，7代车型变迁，高尔夫做到了销量累计世界第三，超越大众另一经典车型——甲壳虫。

它的每一次换代，都能清晰看到对新技术的追逐以及对自己的坚守。从每缸4气门到精确控制缸内直喷，从GTI到R-Line，技术在进步，但堪称经典的两厢掀背造型，却从最初乔治亚罗老爷子手中一直传承到现在。

当车企开始拥抱电气智能化的时候，拥有40多岁“高龄”的高尔夫，如今也将开启自己全新的旅程。

2020年11月7日，第八代高尔夫正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为12.98万-16.58万元。

作为换代车型，新车基于MQB Evo平台打造，采用了大众全新的设计语言，整体造型更加时尚，内饰配置主打数字科技化，动力继续搭载1.2T和1.4T发动机。

“数字”进化是重点

熟悉高尔夫的人都知道，作为大众的灵魂车型，它的每一次更新换代都聚集了大众的最新技术，这次也不例外。投身电气化时代的大众，同样赋予了第八代高尔夫数字基因。

新车是全球首款采用MQB Evo平台的车型，采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。最明显的变化是，车辆辅助驾驶系统和车载信息娱乐系统得以升级，从而带来更为聪明灵敏的人机交互。

从顶端架构入手的升级，给予了第八代高尔夫进化的底气。设计配置上的改变，则让这种改变更加真实而彻底。

和前几代高尔夫相比，第八代产品的内饰可以说是颠覆。全数字化座舱中，大幅减少了物理按键，采用的是全触控式设计。

内置的全新MIB 3车机系统，不仅能够实现和液晶仪表盘与HUD抬显的实时多屏互联，还能提供更简洁明快的交互界面。

此外，新车还配备了10.25英寸全液晶仪表、8.25英寸悬浮式中控屏，加上全新的"黑曜石"电子换挡拨杆，以及加入了全新的交互界面设计CNS 3.0等配置，都让第八代高尔夫的科技气息十足。

据悉，搭载的全新智能语音交互系统，还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达” 、定向识音等功能，无疑走到了同级车型的前列。视觉的冲击和数字化增强，无不提醒着消费者，这是一台数字化的高尔夫。

依然是熟悉的“小钢炮”

虽然内饰上变化较大，但第八代高尔夫在动力方面依旧延续了上一代动力总成。新车继续搭载1.2TSI和1.4TSI发动机，最大功率分别为85kW和110kW，峰值扭矩分别为200N•m和250N•m，匹配7速DSG双离合变速箱。百公里综合油耗5.5L。

不过新车全面取消了手动挡车型，如果想体验自己换挡的乐趣，就只能选择带有换挡拨片的R-Line版本了。

另外，海外版第八代高尔夫车型上搭载的全新1.5TSI EVO发动机，有望在2023年在国产版高尔夫车型上搭载。

外观方面，新车延续了海外版车型设计，保留家族式经典设计同时，还加入了数字化元素，并提供普通版和R-line两个版本车型。尾部造型也进化得更为简洁干练，Logo下附上GOLF字母，科技简约感十足。

相比之下，R-Line的一些细节就要激进许多。比如前格栅与翼子板处加入了扁平化并且是高亮黑设计的“R”标、车尾的四出排气装饰，似乎都在释放出自身不好惹的信息。

相比第七代高尔夫，第八代高尔夫的车身尺寸并未有太大幅度的调整，长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm。其中长度增加37mm，高度降低5mm，宽度减少11毫米，轴距保持不变。得益于空气动力学方面的优化，新车的风阻系数由0.3降至0.275。

从机械时代走来的第八代高尔夫，整车的设计在保留经典两厢设计的语言之余，通过一系列数字化的改进，更符合当下的潮流审美。这种改变，势必也将成为未来潮流，成为吸引又一代年轻人的利器。

钟述

喜欢高尔夫的理由有很多，小钢炮，两厢车鼻祖，现在又多了一个理由。它有了一年一度的粉丝聚会。今年第八代高尔夫上市的日子，也是第二届佛灵湖车迷大会的日子。

活动一开场，就能看见由一汽-大众各高管依次驾驶着1-7代高尔夫缓缓驶向舞台，和台下众多铁杆粉丝一起，庆祝属于他们自己的节日。今年的节日还是三地联动，在东莞、成都、苏州三地同步联动。

和众多志同道合的人一起玩车、聊车，大概是每个车迷最期待的事。第八代高尔夫的上市，说不定又给车迷带来了改装灵感呢。