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法拉利,发布三电机、触摸方向盘的插电混合动力SF90 Spider

2020年11月15日 12:29:01
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文/阮锦程

11月12日晚法拉利在意大利马拉内罗举行了一场线上的全球发布会——发布了SF90 Stradale的敞篷版本——SF90 Spider。这是法拉利首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车。

线上直播现场你可以感受到欧洲疫情的严峻,主持人和两位嘉宾都保持着较远的社交距离,简洁而普通的现场摆放着一辆漂亮的黄色法拉利超跑。

法拉利SF90 Spider这辆新车上,你可以感受到法拉利正在快跑拥抱电动化时代。法拉利比任何一个超跑品牌在电动化上面都更激进,因为SF90 Stradale和Spider是法拉利旗下速度最快的旗舰级车型。

即使是推出纯电四门跑车的保时捷,最近也表示在911这款灵魂跑车上坚持采用纯燃油引擎。

SF90 Spider搭载的可外接充电式插电混合动力系统,新车由最大输出高达780cv的V8涡轮增压引擎及三台电动机共同驱动,其中一台装置于车辆后轴,另外两台则安装于前轴,最大输出功率达到令人惊叹的1000cv。

而后面的电动机系统,技术源自一级方程式赛车的MGUK(Motor Generator Unit, Kinetic)动能马达发电机单元,放置于后轴的V8汽油引擎与全新8速双离合变速箱之间。

三个电动机综合输出功率高达220马力,在关闭燃油引擎的前提下,前轴两个独立电动机可以支持高达135公里/小时的时速,以及不高于0.4 g的最大纵向加速度。

这也意味着如果你在城市里温柔地驾驶,不做什么急加速的动力和激烈过弯,那么完全可以在不启动V8引擎的情况下行驶。采用锂离子电池组在eDrive纯电模式下,启动前轴电机便可满足25公里的续航里程。

还有一个有意思的设计是,这辆超跑的倒挡只能在eDrive纯电模式下使用,这意味着如果你在城市倒车入库将会是无声无息。

虽然倒车时不启动燃油引擎好像不太炫酷,但有意义的地方是电动机让SF90 Spider泊车变得非常轻松容易控制,要知道以往超级跑车最头痛的地方可能就是倒车了。

但问题是,如果一辆没有声音的法拉利从你面前经过,你能接受么?

当然前轴电动机也与弹射起步技术有机整合,帮助SF90 Spider百公里加速能达到2.5秒,0-200公里加速仅需7.0秒——性能完全与硬顶Stradale版本持平。

通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力操控模式(“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”)。

另一项证明法拉利在拥抱数字化的设计是,新车采用了全新人机交互界面(HMI),其中就包括采用带触摸板的全新方向盘,让驾驶者双手无需离开方向盘即可随心掌控各项功能。

全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕(插播一句,法拉利的屏幕显示效果是真的棒),可通过方向盘上的按键进行设置与控制。

中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计,从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。

法拉利可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或闭合,在行进过程中亦可操作展开(车速有限制),而且收起时仅占100升空间,而传统硬顶收起则需要150升至200升空间。

而铝质架构的应用,可折叠式硬顶敞篷与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤。

发布会后不禁让人惊讶,在纯燃油时代的敞篷跑车因为车身重量问题,往往性能会比同系的硬顶跑车差一点点。

但在电动化时代,采用可折叠式硬顶敞篷的SF90 Spider竟然可以做到与硬顶版SF90 Stradale一样的性能参数。电动机是真的厉害。

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