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试驾

天逸家族

在城市生活久了，是否想找个地方让心灵得到释放，品味山间丛林里那份朴真，欣赏高山雪域的自然风光，让浮躁的心找到归宿，让疲惫的身体得到放松。一场温暖与舒心的温泉之旅，在暖身的同时，也让心情得到慰藉。微烫的泉水包裹着身体，氤氲的水汽蒸腾出温暖的气息，那是冬天里真切的幸福。

11月11日-12日，一场由东风雪铁龙精心筹划的以“五心守护，逸路相伴”为主题的天逸家族神峰温泉舒心之旅在古尔沟拉开序幕。堂哥也在工作之余难得有如此轻松休闲的时光，跟随东风雪铁龙天逸家族从成都出发，一路向西，共同去品味川西的美丽与独特，欣赏唯美壮阔的自然风光。本次试驾活动途经城市道路、高速公路以及国道山路，包含起伏路、颠簸路等多路况，全面体现了不同路况环境下的舒适驾乘体验。

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天逸C5：感受法系的舒适精髓

天逸家族作为最能代表雪铁龙汽车舒适基准的旗舰产品，是东风雪铁龙主销车型中最能体现雪铁龙品牌精髓的代表之作。目前天逸家族“成员”十分的庞大，包括了天逸360THP、天逸百年臻享版、天逸400THP、天逸C5 PHEV和天逸C-Series潮享版。其中，天逸C5 PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，是开启电气化新征程的领军之作，在本次的温泉舒心之旅上堂哥也将重点体验这款车型。

在体验插电式车型之前，堂哥还是先来体验下燃油版的天逸C5，该车搭载了1.8T和1.6T两款发动机，堂哥试驾的是顶配车型搭载了一台1.8T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩达到了300Nm，匹配一台8AT变速箱。

这套动力组合，不论是在高速公路还是多弯的国道上动力表现都很充沛，几乎是随踩随到，俗话来说就是“跟脚”，即便是跟队行驶也是十分轻松。同时，平顺的变速器在城市道路中走走停停也不会出现闯动或者顿挫。而在急加速抑或国道超车时，变速器需要稍稍反应一下，通过按下挡把前方的SPORT按键后，在比较激烈的驾驶情况下，动力响应就完全跟得上节奏了。

虽说天逸C5的后悬架没有采用独立悬架，但是在雪铁龙这个底盘大师的精心调校之下，其驾乘感受完全不输于很多独立悬架车型。而回到天逸C5本身，其整体悬架调校十分的舒服，日常的小颠簸过滤得比较到位，减震器前段软后段韧劲足，即便是遇到大颠簸也能轻松化解，不会出现过多余震，而且快速过弯也能提供足够的支撑力。

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天逸C5 PHEV：动力充沛且更直接，但舒适依旧

随后堂哥坐上了天逸C5 PHEV驾驶席，强劲的动力表现带给堂哥不一样的驾驶体验。厂家官方表述天逸C5 PHEV搭载了“三擎四驱”技术，暨一台1.6T高功率发动机搭配前后双电机的动力组合，综合功率达到了221kW，综合扭矩则达到520N·m，百公里加速仅需7秒。而实际的动力表现也确实相当令人愉悦，得益于双电机的帮助，加速请求会立即被执行，丝毫没有犹豫。而且由于整体动力储备充足，只要动力电池还有电，加速超车就变得极其轻松。

天逸C5 PHEV在带来强劲动力的同时，整体驾驶平顺性也做得不错。该车采用了eANT8速自动变速器，集成前置电机与变速箱的完美匹配，动能在回收的过程中没有拖拽感，而且油门和刹车反馈力度依然属于适中，跟驾驶燃油版车型一样。这也是东风雪铁龙基于舒适考虑调校出的独特驾驶风格。

天逸C5 PHEV的另外一个特点就是稳，不管是急加速、高速过弯还是紧急制动，它都表现得十分“平稳”，一切尽在驾驶者的掌控之内。能有如此表现，是因为东风雪铁龙为其匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，有了前后独立悬架的加持，除了让整车驾驶起来更稳以外，它的舒适性又有了进一步的提升。这次我们试驾的路线从成都到古尔沟，全程将近4个小时，但是无论是试乘还是试驾都没有明显的疲劳感，整车的舒适度保持在了一个很高的位置。

天逸C5 PHEV很好得继承了燃油版的静谧性，整车表现十分安静，虽比不上一些纯电动车，但是和同价位的燃油车或者插混动力车相比，天逸C5 PHEV无论是胎噪、风噪还是车外噪音隔绝上都有极高的表现。

写在最后

车对于很多国人来说，它不仅仅是代步的工具，更是一个移动的家，“五心守护，逸路相伴”，这是东风雪铁龙全新服务计划“家一样的关怀”3.0版本的延续。通过本次对天逸家族的试驾，堂哥真心感受到了天逸家族大师级的底盘、良心的做工用料、舒适的驾乘体验以及超强的产品力，能够为客户带来安全的守护以及舒心的用车体验。