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10月销量突破23000辆，再创历史新高，同比增长93%；1-10月销量累计突破15.3万辆，同比增长103%……

当红旗品牌的销量甫一公布，又一次“惊艳”了全行业。

大家都在惊呼：红旗品牌为何能够越来越红？红旗品牌凭何不断逆袭豪华车市场？

那么，在红旗品牌销量红红火火的背后，究竟深藏着哪些强劲的驱动力呢？

就在最近举行的中国一汽第四届科技大会上，功夫汽车探寻到红旗品牌高速增长的其中一个“硬核”的驱动力。那就是，由科技创新持续焕发的“科创”新动能。

中国一汽第四届科技大会于10月30日举行，发布了名为“创新·2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）”的技术发展战略，抛出了“七大技术子品牌”，全面应对汽车产业转型升级中的“新七化”。

通过这场发布会，我们又一次深刻感受到：红旗品牌以“技”为利矛，以“智”为厚盾，以“创新”为灵魂，在自主豪华品牌研发领域既“脚踏实地”，又“仰望星空”。

这种深入到红旗品牌骨髓的“科创精神”，不仅是红旗品牌这一轮强势复兴的战略基石，更是中国汽车工业持续焕新的压舱石。

毋庸置疑，在这场百年一遇的汽车产业变革中，比销售规模更重要的是，是“科创规模”。

可以说，在“十四五”开局之际，红旗品牌通过这一战略展现了一个大国品牌探索“新四化“的雄心与格局。

（1）“创新”的升级，勇担汽车业“创行者”重任

在汽车业百年未有之大变局当中，面对充满着更多不确定性的未来，汽车业愈发坚信，唯有加大科创力度，才是确保自身立于不败之地的关键。

但知易行难，真正以“大格局”“大手笔”躬身入局的汽车企业，却为数不多。而红旗品牌无疑就是其中的领头羊。

最近，中国一汽第四届科技大会在长春市中国一汽总部召开，引发业界强烈关注。会上除了对集团多年来科技领域成果进行了系统性总结和表彰之外，更惹人瞩目的，是一项名为“创新·2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）”的技术发展战略发布。

在一汽看来，“电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、共享化、生态化、数字化”，这“七化”将是中国新能源汽车赛道上的全新发展趋势。

为此，一汽红旗将通过布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗园、旗数”七大技术子品牌，加快推动企业转型升级和高质量发展。

这正是红旗在科创领域所立的全新Flag，可谓独树一帜而独具创新。

事实上，早在2018年，一汽红旗已发布了其R.Flag“阩旗”技术品牌。当时围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化这四大方向，红旗品牌首度提出了i.RFlag“旗偲计划”、e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及m.RFlag“旗麟计划”。

如今，一汽红旗不仅在此基础上再加入了“安全健康化、生态化、数字化”，而且还把原有的计划优化，升级为“技术子品牌”。

这背后折射出的，是红旗品牌对行业未来趋势的预判以及强大的技术自信。

事实上，踏入2020年以来，如何打造创新生态，着力增强自主创新的能力以及加速企业数字化转型，成为红旗品牌新的工作重点。

无论是今年3月中国一汽研发总院智能网联创新试验基地建设项目启动，还是中国一汽数字化大会的召开，红旗品牌在加速构建多方协同的数字化生态体系等工作上，已取得了一定的成效。

而红旗品牌这种对科创的前瞻性布局以及战略性落地，更是踏准了政策节奏，又一次引领行业发展。

就在近期，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，着力于提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作方面。

无疑，红旗品牌此次提出的技术发展战略，正是在汽车产业新一轮技术变革时期，担当着“创行者”的重任。

（2）创新的“技魂”，迸发市场魅力与竞争力

其实，红旗品牌高速增长背后的硬核“驱动力”，也与其在持续创新、深耕“智造”密不可分。由此，红旗在市场上迸发出从“国车”到“国民车”的魅力与竞争力，更为红旗“技术子品牌”的升级奠定了创新的“技魂”。

其中，去年2月28日改造投入使用的新红旗H工厂，就是红旗“智造”值得大书特书之处。

这个集柔性化、智能化、共享化、信息化于一身的新工厂，不仅是“筑梦红旗”新起点，更是中国智造的新标杆。

以红旗H工厂的总装车间为例，除了采用国内首创的AGV全新自动物流，为车间实现现场业务的数字化转变；还特别应用了先进的MES中控系统，可实时监控、存储制造过程中的车序车型、工艺参数、产品质量、能源消耗等信息，实现生产过程信息闭环管理。

此外，在工厂的多个自动化工位上，红旗品牌还采用了多项“黑科技”，来确保质量和效率。譬如，国内首次应用的“激光三光斑技术”、集团自主开发并首次应用的“激光螺旋点焊技术”以及国内首创的全自动智能天车等，都代表着红旗H工厂的技术实力和创新成果。

正是得益于这个国内目前最智能、最绿色的标杆工厂所夯实的强大技术基础，红旗品牌才能从技术研发、制造工艺等方面，为其产品注入“新灵魂”。

在今年一经推出被备受瞩目的红旗H9身上，那台由一汽传动团队自主研发的DCT400变速箱，便是一个强有力的例证。

这款国内首款量产的高端纵置自动变速箱，采用纵置七速湿式双离合结构，最大输入扭矩420Nm，匹配CA4GC20TD和CA6GV30TD两款一汽自主发动机，目前搭载H9、HS7两款车型身上。

这套专为红旗品牌精心打造的动力系统，不仅是其“七大技术优势”中的一大亮点，而且通过DCT400变速箱的开发与量产，新红旗品牌亦真正实现了掌握动力总成的核心环节的目标。

除了“新动力”，红旗品牌在新平台、新智能、新能源、新魅技以及新材料其余6个方面，也突破了多项技术壁垒。

例如，那个红旗集全集团之力全新打造的电动化智能网联汽车平台——FME平台，就拥有“四高一大”的技术特点。

它不仅能开发自主开发高能量、高安全性、长寿命的动力电池；而且在这一新平台之下，红旗还以全新FEEA2.0电子电气架构，支持全车OTA升级，未来还能全面满足自动驾驶L3级的要求，可扩展到部分L4级。

除此之外，红旗品牌在“新能源”以及“新匠艺”方面也打破了多项技术垄断，填补了多个中国汽车产业技术空白，塑造了中国品牌的技术标准。

尤为值得一提的是，一汽自主研发的高效双电机混动系统，拥有自主知识产权，打破了丰田、本田的技术垄断，节油率可达到40%；而于2018年成立的红旗工匠创新工作室，早前也完成了国内首款V12发动机的加工，填补国内V型发动机制造空白。

由此可见，这“七大技术优势”正是让“阩旗（R.Flag）技术发展战略”变得“有血有肉”的关键所在，更是红旗在市场上持续攀上高峰的强大动力。

（3）创新的“底色”，赋能“品牌自信”

今年以来，红旗的表现可圈可点，前10月销量甚至已经超越了不少国际豪华品牌，跻身车市豪华第二阵营，令国人自豪，也让消费者感受到“品牌自信”。

若我们回顾红旗品牌在“十三五”时期的成绩，其量产产品由1款车型增长到8款，整车销量与十三五初相比增长42倍，今年将突破20万辆。红旗在成为中国自主豪华品牌第一的同时，也立下了“2021年将挑战40万辆，进入豪华品牌第一阵营”的“战书”。红旗品牌宣告着中国品牌“X.0时代”的到来。这个“X”不是未知，而且充满着无限向上可能的时代。由此，红旗“品牌自信”在车市形成了中国品牌强大的市场势能。

在功夫汽车看来，红旗品牌由内至外焕发的“品牌自信”，是创新“底色”赋能的结果。

这种“底色”，体现在研发体系的创新，也源自于对生态开放的创新。

例如，目前，中国一汽在打造“三国六地”、“二部六院”的全球研发格局，进一步强化自身全球研发体系，在中国乃至全球汽车业都备受瞩目。

值得一提的是，在研发管理创新上，红旗品牌除了深入推进业务驱动数字化转型，完善科技创新机制，还通过机构优化和管理改善，实现了创新研发的战略转型。据悉，如今红旗产品的开发效率提升60%，运营效率提升50%以上。

同时，在创新生态圈的构建上，红旗更是动作频频。年初，一汽与兵装集团、东风汽车共同建立中汽创智科技有限公司，建设“魔方•云创”双创平台。此外，还承办全国双创周吉林省分会场，启动国内首个季冻区智能网联示范项目等。

另外，红旗品牌还搭建起覆盖用户端、经销商端、营销端、管理端和出行端的统一的客户生态云平台，以加强在数字化方面的转型。

一系列基础性的“创新”，构成了红旗创新的“底色”，令红旗真正能够做到厚积薄发。红旗品牌用实力证明了自己，也证明了中国豪华品牌“大有可为”。

（4）功夫拍案

仅仅用了三年，新红旗品牌的销量已从年销四位数，向20万辆昂首挺进。这背后是红旗强烈的复兴愿望，也彰显了一汽前所未有的创新速度。

科技创新是第一生产力。红旗复兴无疑是汽车业科技创新最受瞩目的践行者，也是最大受益者之一。

愈是车市寒冬，愈能凸显新红旗在科技创新加持之下的市场魅力。

毫无疑问，无需情怀，唯靠创新，迸发实力，新红旗不但拥有改写豪华车市场格局的底气，更拥有走向世界汽车舞台的魄力。