凤凰网汽车

在集体“触电”的发展趋势下，东风本田早在2018年广州车展上就发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌主张。如今两年过去，继东风本田在2020广州车展上发布了第二款纯电SUV M-NV，保持着一年一款电动车的布局节奏。

11月20日，东风本田纯电SUV M-NV上市，共推出尚骋版、尚逸版两款车型，官方指导价分别为14.98万元、 15.98万元，定位为“纯电动质趣SUV”。与此同时，东风本田混动家族、燃油车家族同步亮相展台，展示了东风本田强大的技术实力、产品实力。

再触电，M-NV扩充东风本田纯电动阵营

与X-NV一样，东风本田M-NV同为小型SUV，并且都是悬挂思皓车标，但是两者之间的设计差别颇大。从前脸来看，封闭式的前格栅可以让人一眼看出M-NV的电动车身份，大灯造型细长，中间由一条灯带进行连接，提升了整体的层次感。

得益于车顶线条从B柱开始下滑，侧面造型比较流畅，下方有一条隆起明显的腰线，带来了一些力量感。尾部也有不错的层面感，尾灯和前大灯遥相呼应，并采用贯穿式设计。

内饰设计比较中规中矩，延续了本田车型一贯的风格，液晶仪表和中控大屏设计也算跟上了潮流，最亮眼的还是全新的按钮式换挡机构，有多种模式可选，这种设计也是M-NV强调高性能的体现。整体来看，相比大部分强调智能科技的自主电动车和造车新势力，其内饰设计少了点感觉。

动力方面，东风本田M-NV融合Honda最先端的SPORTEV（锐·e动）技术，在品质和性能方面表现领先。其搭载最大功率为120kW的电动机，峰值扭矩280N·m，这套系统和X-NV以及广汽本田的VE-1都是同款。M-NV的综合续航里程为480公里，相比X-NV的401公里进一步提升。

纯电动车对于目前的东风本田来说并不是主力，但却是未来的发展方向。从2019年开启电动化元年，推出X-NV这款具备里程碑式意义的车型之后，东风本田在纯电动车领域不断提速发展，仅一年时间又推出M-NV，可见东风本田深耕新能源汽车市场的决心。

东风本田进入混动2.0时代

除了纯电动，东风本田的新能源战略中有很重要的一部分构成就是混动家族。尽管纯电动车是未来的趋势，但是行业内很多声音都认为目前阶段最佳的电气化产品是混动，从实用便利性、社会接受度等方面来看，混动比纯电动车都更吸引人。因此在混动领域有着绝对技术优势的丰田、本田目前在混动领域比纯电动都要“上心”得多。

东风本田已形成覆盖轿车、SUV、MPV领域的混动家族，包括CR-V、INSPIRE、艾力绅、享域等车型。其中，享域锐·混动车型于今年9月正式推出，搭载1.5L i-MMD混动系统，竞争力进一步提升，并扩充了东风本田混动家族阵容。

随后在10月，东风本田又全球首发了CR-V锐·混动e+，作为本田在华首款PHEV车型，其备受关注。在本次广州车展上，CR-V锐·混动e+也亮相东风本田展台。CR-V锐·混动e+对于东风本田来说有着重要意义，它的推出，让CR-V拥有了燃油、混动、插混三种动力，并让东风本田进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。

CR-V锐·混动e+所搭载的SPORT Hybrid e+系统是基于i-MMD混动技术开发而来，而i-MMD又是世界领先的混动技术，这赋予了CR-V锐·混动e+比市场上同类产品更高的性能、更长的续航、更平顺的驾驶质感等。

不平凡的2020年，不平凡的东风本田

一年一度的广州车展是国内汽车市场的收官之战，各大汽车厂商都会在这个舞台上冲刺一把。而今年，这股冲刺的劲更大，因为经历了上半年的短暂停摆，汽车行业遭遇强烈冲击，下半年随着车市回温，车企们便纷纷开始摩拳擦掌。

深处疫情中心的东风本田，今年可以说是更不容易，但好在东风本田拥有强大的体系实力，抵御住了这一冲击。不仅在产品布局上有节奏地推进，陆续推出了中期改款CR-V、全新两厢车思域Hatchback以及享域锐·混动，在销量上也取得了亮眼成绩。从4月复工以来，东风本田连续7个月实现产销正增长。今年1-10月，东风本田累计销量达到624265台，同期比97.2%。

另外，在年轻化的发展趋势下，东风本田在今年也强化了品牌的年轻化标签，在营销领域与年轻人打成一片，在主流消费群体中不断取得认可。

在尚未成为红海的合资电动SUV市场，东风本田优势明显，两款产品两面夹击，形成了更强的竞争力，有望在电动化这条赛道上再度提速。另外，作为销量主力的混动家族的进一步壮大，也将推动东风本田取得更佳的销量表现。风雨已过，2020年也已接近尾声，期待历经考验，但却依然向阳生长的东风本田全年将会取得怎样的成绩！