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11月20日，公安部12项公安交管优化营商环境新措施正式实施。在这12项新措施中，扩大私家车免检范围、优化检验周期、放宽小型汽车驾驶证申请年龄等措施，引起较多的关注。在一些人眼中，私家车免检范围扩大将为7座SUV或MPV带来方便，这些车型也将迎来“春天”，事实真的是这样吗？

新政策利好7座以上车型

先来看一下具体措施，1、免检范围扩大：在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。2、免检周期扩大：对非营运小微型客车(面包车除外)超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。即第7年、第9年免检，第8年、第10年正常年检。

也就是说6座以上的私家车，同样可以6年免检，并且两年检验1次，与之前每年一检相比，变得更加方便了。其实不仅是更加便利，该措施还能为车主省下一笔费用。以北京为例，年检7座车需要500元左右，同样一款新车，6年时间里，7座车型就要比7座以下车型多花3000元左右。

而且，相信很多人也听说过，车辆年检排队时间很长，检验也许会花费一天的时间，年检后有些车辆的故障灯也会亮，总体来说，7座车年检费钱、费事还费力。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“年检新规扩大免检范围、调整检测周期对7-9座客车有利好。”年检新政策的落地，的确会为7-9座的SUV或MPV带来一定的积极作用。

消费痛点仍没有解决

不过，年检新政策只能为7-9座的SUV和MPV带来有限的增长。就如之前，“二胎政策”实施的时候，市场上涌现出许多7座SUV和MPV，但是它们的销量到现在也是不温不火。政策利好的情况下，为什么没能达到预期的市场表现呢？

其实，7座SUV或MPV还有消费痛点没有解决，抛开大型MPV不说，由于加上了两个座椅，导致车辆的内部空间被压缩，这点在SUV车型上尤为明显。无论最后一排是两个座椅还是三个，都会十分局促，乘坐体验并不好，而且也会占用车辆的后备箱空间，让SUV的优势“项目”大打折扣。

此外近一年，一些车企纷纷推出了6座版车型，稍稍弥补了后排空间不足的缺点。6座车型不仅可以“免检”，还满足了多人出行的需求，从而抢占了7座车型的一部分市场。

水滴观点：有业内人士认为，二胎政策以及年检新政策的落地，将在一定程度上增加7-9座车辆的市场吸引力。的确如此，政策利好会对部分车型销量有提振的作用，而且这次政策还十分具有针对性。但是，车企想要把车卖出去，还是要将自己的产品逐步完善，让其能够满足消费者用车需求，而不是看“政策”造车。

文/吴垠