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比亚迪发布秦PLUS,以混动技术争夺燃油车市场

2020年11月23日 17:56:01
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深耕混动技术,布局早在10年前

如果把燃油车定义为保守派,把纯电动车定义为激进派,那么混动车型就是夹在中间的那一个,混动车型或将会成为未来的发展趋势,混动系统也将成为诸多车企的选择。

11月20日,第18届广州车展开幕首日,比亚迪展台,秦PLUS超级混动全球首发亮相发布会盛大开幕。秦PLUS搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机,这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一,热效率高达43%。秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗,满油满电状态下,行驶里程可超过一千公里。

今年,比亚迪为消费者呈献刀片电池和DM-i超级混动两项核心技术。1995年比亚迪便开始进军电池领域,而进军汽车领域的时间是在2002年。正式发布混动车型则是在2008年;第二代DM系统,在2013年,由比亚迪唐DM打出的“542”战略(5秒加速,四驱,2L油耗),彻底让比亚迪DM名噪一时。

2020年,搭载最新一代混动系统的比亚迪旗舰轿车——比亚迪汉DM正式发布。全新一代DM混动平台命名为DM-p(强劲版), “p”即powerfu。DM-p混动系统在DM3.0的基础上持续改进。

今年11月,比亚迪秦PLUS的面世,其搭载DM-i超级混动技术象征着比亚迪要对整体汽车市场发起新一轮攻势。

比亚迪凭混动车型,争夺燃油车市场

根据乘联会最新统计数据显示,国内 10 月乘用车市场零售量为 199.2 万辆,同比增长 8.0%,其中新能源乘用车批发销量突破 14.4 万辆,同比增长 119.8%,插电混动车型的销量为 2.3 万辆,同比增长 58.6%,仅占乘用车总销量的不足 1.2%。

对于整个汽车市场而言,燃油车依旧占领着极大的市场份额。对于纯电动车型,消费者接受起来需要一定的时间,所以中间形态的混合动力车型,或将成为比亚迪销量新的转折点。

根据比亚迪公布的 10 月销量快报,其 10 月插电混动车型销量为 0.71 万辆,虽同比去年大幅下降 51.08%,但以乘联会数据插电混动市场总量计算,比亚迪依旧占据了整个市场份额的近 31%。

比亚迪公关部相关负责人向中车网表示:“比亚迪率先对插电混动技术进行了战略细分。在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能”之后,比亚迪再进一步,将推出主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术。相比传统燃油车,应用DM-i的车型油耗更低、起步更快、电动更环保、不限购不限行,产品力和使用体验全面超越,堪称对燃油车的降维打击。”

由此可见,比亚迪的 DM-i 超级混动技术,将大大提升比亚迪抢夺燃油车市场的能力。在未来的时间里,燃油车的增速将下降,而比亚迪的混动车型,将扮演重要的争夺力量。比亚迪以DM-i 超级混动技术的车型为“武器”,加快新能源车替代传统燃油车的脚步。

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