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继2007年在南京成立新工厂、工程研发中心后，福特2019年在南京设立汽车产品研发中心和中国运营中心。近期，福特又将今年4月成立的南京技术开发公司更名，并增加注册资本金和经营业务范围。

“福特从成立南京工厂之后，重心一直在向南京转移，研发和新能源重心都落户南京。南京地处长三角，对于福特来说更接近它的市场。”汽车分析师周丽君对中车网表示。

上述扩大资本金公司现名为福特蓝色马赫科技（南京）有限公司，10月28日，其注册资本金增加到6.25亿美元，此前仅为100万美元，超过福特中国的2.32亿美元。公司业务范围也由过去的技术开发、技术咨询变更为涵盖新能源汽车生产销售等汽车企业核心业务。

福特蓝色马赫科技公司9位董事中，5位都为福特中国高层，其中，董事长Thomas Peter Hilditch为现任福特中国首席财务官、长安福特董事；总经理Mark Richard Rearick是福特中国监事，林肯销售公司监事；董事Timothy Mark Slatter同时担任福特汽车工程研究公司（南京）董事长，福特中国上海分公司法人。

进口业务尚规模不足的福特，在华发展主体一直为与长安合资的长安福特，后者大本营重庆可以说福特在华主阵地。福特此次选择扩张南京新公司，注册资本金远超此前投资公司，并将新能源汽车生产销售等重要业务囊括其中，种种迹象令人想到，南京这家新公司或未来承接福特更多在华业务。

高层与南京方面互动已久

值得一提的是，在4月刚成立时，福特蓝色马赫科技还为独资公司，今年10月，南京江宁经开信息产业发展注入3亿美元，入股该公司。前者由江宁经开国际投资100%持股，二家都是今年9月成立的新公司。

南京江宁区与福特业务往来已久，上述提到的福特南京工厂、工程研发中心、产品研发中心和中国运营中心均位于江宁区。福特中国CEO陈安宁过去与南京高层也互动颇多，2019年8月，福特成立中国运营中心时，与南京江宁开发区管委会签署合作协议，省委常委、市委书记张敬华，市长蓝绍敏，陈安宁均出席签约活动。今年5月，张敬华再度会见陈安宁，“就福特深耕南京研发基地，共同打造产业地标进行深入交流”。

福特蓝色马赫科技变更完成后，意味着福特在华拥有了第二家合资公司，根据《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

这意味着，15年后纯电动车年要达到1000万辆以上，挤掉燃油车一半市场。2019年，中国汽车销量为2577万辆，但新能源车销量仅为120万辆，占比不足5%，因此福特蓝色马赫科技将是未来福特在华业务的重心。

福特在华另一家合资公司长安福特10月共销售2.08万辆，虽比起低谷期有所增加，仍不及母公司长安CS75单款车型销量，比起2016年巅峰时期平均月销售额近8万，还有较大差距。

一位汽车分析师对中车网直言：“这几年长安福特销量不太理想，福特更有动力寻求其它扩张模式，长安福特已经半身不遂，股东们没那么花多精力把它救活，福特的心已经不在长安福特那里。”