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自从去年电动自行车新国标出台后，上牌难就成为全国各省老百姓最常见的民生困难问题之一。

类似的吐槽贴在百度上一搜一大堆。不过，前不久福建福州的过份做法，经过央视曝光后，已经惊动了国务院，并在国务院第七次大督查文件中被通报批评。

11月25日，中国政府网刊发了“关于国务院第七次大督查发现部分地方和单位落实深化“放管服”改革优化营商环境政策要求不到位典型问题的通报”，其中提到：福建省福州市电动自行车上牌服务不到位。当地有关部门印发《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》，规定电动自行车销售时不再自动获取牌照，需要申请后才能办理。在实际操作中，福州市交管部门每日仅发放牌照300张，现场办理“一号难求”，网上申报办理迟缓，有的群众耗时8个月都未拿到牌。

为什么说各省市在对待电动车上牌方面“各怀鬼胎”？

电动车虽然是一种便捷、经济的交通工具，但却也是道路管理中的老大难问题，比如抢道、随意变道、不遵守交通规则等等，给城市道路中小汽车的出行带来很多困惑。这一点，从电动自行车新国标对车辆包括速度在内一系列的规定就能看出，电动自行车之所以还能在路上合法通行，是因为让渡了速度这个重要功能，就像被阉了的人一样，只能跟自行车一起在辅道上磨叽。

然而即便是这样，很多省份还是讨厌不守规矩的电动车给当地带来的形象破坏，好像满大街都是小汽车的城市道路，才是大都市该有的样子。因此，包括某些专家在内的地方政府，对电动自行车持有的观点是，设定地方电动车保有量上限，并采用逐年报废总量递减的措施，让电动自行车逐步退出城市道路。。。。

【“闽政通”APP上关于电动车现场办理上牌的预约号已经排至12月中旬】

上牌难，就是一种变相的“劝退”。一位上海网友就是在经历了心力憔悴的上牌之旅后，退了车子，继续四个轮子堵死的日子。

老百姓是不太懂得国家各种繁复的政策的，他们只知道怎么方便怎么来，但是如果上牌这事搞得比买汽车上牌还难的话，相信大部分人不会去质问政府，而是选择放弃，这是实现自然淘汰最好的办法。

好在，国家还是不会坐视不管的。这次，国务院出手了！

国务院办公厅督查组明确要求包括福州在内的地方对被通报问题进行自查自纠、限期整改，并要求在12月31日前将整改情况上报国办督查室，对敷衍了事、虚假应付、整改不到位的将会曝光追责。

也希望其他地方引以为戒，跟民生作对的后果，真的很严重！