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65万辆昂科威的召回,上汽通用晚了整整三年?

2020年12月02日 06:14:01
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根据国家市场监督管理总局信息,上汽通用即将召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款别克昂科威汽车,共计649357辆。

此次召回的原因,则是上汽通用别克的老大难问题,刹车失灵,由于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配,长期使用后可能导致密封性能下降,甚至出现制动液渗漏,无法制动的惨剧。说制动液渗漏有些保守了,那完全就是爆裂。

昂科威的制动问题,早在三年前就大面积爆发?

投诉时间:2017年1月11日

投诉时间:2017年11月29日

其实早在3年前的2017年,上汽通用昂科威就被大量爆出了刹车失灵的问题。对于昂科威的制动缺陷,可能前边的官方解释过于术语,说白了就是刹车油管不合格,容易发生刹车油管爆裂的情况。刹车油管一旦爆裂,整车的刹车系统就失效。很难想象,如果在行驶过程中车辆一旦发生这样的问题,后果是怎样的。

正常来说,刹车油管这种东西的使用寿命在8年以上,但是昂科威的刹车油管却在短短一年左右的时间就问题频发。另外,还曾经有大量车主投诉自己的刹车油管出现了鼓包的情况,油管鼓包是油管爆裂的前兆,但是由于刹车油管比较隐蔽,不容易被发现,这就导致了很多悲剧的发生。原本寿命在8年以上的刹车油管使用1年就出现鼓包问题,昂科威本身就存在质量问题。

更重要的是,早在2017年就大面积爆出的问题,直到2020年年底上汽通用才大面积召回昂科威车型,中间三年厂家不管不顾的态度,纵容了多少安全隐患甚至事故的发生?

制动门不过是昂科威断轴门再现?

时隔三年才处理,这不禁让人想起了当年上汽通用大面积的断轴召回事件。从断轴事故被爆出到上汽通用召回,其中间隔了整整5年的时间,而召回更是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况才下开展的,断轴召回涉及到了72万辆昂科威,92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者,面积之大,时间之久,影响之恶劣,堪称汽车行业的负面教材。

如今昂科威因为制动隐患被大面积召回,不知道同样存在刹车问题的君越什么时候被处理呢?

写在最后

虽然不一定,但是往往学习认真、努力的学生在其他方面也会尽善尽美,而上汽通用此番操作却完全让人失望。迟到五年的断轴召回之后,现在又开始因为制动问题大面积召回昂科威车型,而昂科威制动缺陷被解决以后,君越的制动失灵又该如何解决?这样一次次一拖再拖的召回,上汽通用对得起消费者的信任吗?

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