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现代汽车在汽车运动方面的成就还不错，现代汽车公司在2014年挑战WRC的第一年就在制造商类别中排名第四，第二年，在2015年获得第三名，从2016年到2018年连续三年获得亚军，在2019年赢得了期待已久的冠军。今年，他连续两年赢得了冠军。

赛车运动即是技术的展示，也是新技术的试验场，而赛事本身的影响力也很大，因此能够赢得国际比赛，说明现代汽车已经具备了相当强的性能车研发实力。

赛车运动在欧美是一个相对比较流行的赛事，它被定位为提高汽车公司品牌形象的重要营销工具。宝马的M，奥迪的RS / S，梅赛德斯AMG都是独立品牌，并且形成单独的阵容。

现代汽车公司今后也要单独经营N品牌。这可能意味着现代汽车公司正在采用与欧洲制造商相同的营销技术。 N是Namyang（南阳）的英文缩写，Namyang（南阳）是现代汽车集团研发中心所在地。并且每一款车还都要去德国纽伯格林赛道进行测试，并以此获得更大的认可。

因此，现代汽车公司目前使用的口号是“在南阳出生，在纽伯格林淬火”。这就好比凯迪拉克（Cadillac）推出CTS时，强调它是由纽伯格林测试开发，而雷克萨斯（Lexus）推出IS-F时，在纽伯格林和日本富士赛道进行了严格的驾驶测试，都是一个套路。

现代汽车N品牌的研发是受赛车技术的启发，给驾驶者带来高性能的情感愉悦。N品牌车型在车名的后面加N。比如说“伊兰特N”，现代N对标的是宝马M。

目前，N品牌的型号以飞思 N和i30N两款车型为主。前者主要在美国市场出售，后者在欧洲市场出售。如今现代汽车正在开发的是konaN以及伊兰特N。但是虽然都叫做N系列，但是产品特点是不一样的，飞思N和i30N是追求的极致性能，而konaN和伊兰特N的变化则没有那么激进。

第七代伊兰特的设计，其实本身就特别适合运动，因为车身使用了非常多“立面切割”的设计风格，这是一种非常运动而且激进的设计。所以从设计上，伊兰特就特别适合做成高性能车。

在外观方面，伊兰特N进一步强调运动化，比如中网的造型更加犀利，车头下方两侧进气口的设计也变的更运动了。外观方面使用了红色与黑色的搭配，车头下唇边也设计成了黑色，这些都是重新的设计。

而在车身侧面，则是通过五辐轮圈设计表达了它的个性，18英寸的轮圈更显运动，并且车身高度进一步降低，侧面黑色的后视镜，黑色的车窗饰条，也都是运动的设定。

车尾很明显的变化就是尾部上方的黑色尾翼，车身下半部分的双出排气口，通过新保险杠的设计，后方看去视觉重心也更低了。

而车内的布局则保持不变，变化的是使用了N系列专用的三幅式运动方向盘，在方向盘上新增了驾驶模式的按钮。座椅的边缘，以及门板上使用了红色的缝线，中控台上的挡把也重新设计之后，更显得运动了。

我特别喜欢这个全新的三幅式方向盘，我认为比现在的四幅式的方向盘要更好看。

现款伊兰特的方向盘是类似于飞机推动杆式的挡把，科技感是很强，而伊兰特N系列的档把虽然样式普通，但也更利于操控。

在动力方面，伊兰特N搭载了1.6T涡轮增压发动机，使用了CVVD技术，其最大输出功率为204ps，最大扭矩为27.0kgm。后期可能还会使用2.0T发动机，最大功率275马力。

变速箱使用了6速手动和7速DCT变速箱两款组合。驱动方法是前轮驱动。驾驶模式为SMART，SPORT，ECO和NORMAL。目前前轮驱动的运动车型依然是比较常见的，大众GTI也雷诺RS也是前驱。

由于运动化的设定，在100 km / h的发动机转速在2,200 rpm左右，红色的区域则是从6500rpm开始，所以动力上会始终给人运动的感觉。

从静止状态下完全加速，在普通模式下从40km / h换至2档，从75km / h换至3档，从115km / h换至4档。当然你也可以使用运动模式，或者使用方向盘换挡拨片。

在全油门的状态，为了安全起见，ESP的还是会介入。尽管如此，发动机的声浪依然令人印象深刻。当然这是人为制造出来的声音。

伊兰特N特别强调低扭的感受，低速时有明显的推背感。如果是运动模式，那么升挡会更慢，配合模拟出来的发动机声浪，体感上运动的感受会比时速表上时速上升的数字更为直接。

在悬架方面伊兰特N使用了前麦弗逊，后多连杆的独立后悬架，而普通车型上使用的是扭力梁非独立后悬架，悬架的阻尼很短。路感很强。方向盘2.4圈就能打满，比普通版的车型圈数更少一些，也提高了指向性。

但是在实际的试驾之后，还是能感觉到轮胎的抓地力似乎有些不足，多少限制了极限性能的发挥。

ADAS系统在这样的主打运动的车型车上多少有些多余。普通版的伊兰特就已经具备了L2+级的驾驶辅助功能。而伊兰特N也是一样的，但是与普通版不同的是，打开ACC之后10秒钟内不握住方向盘话，就会发出警告，30秒之后如果没有反应，会自动退出ACC让驾驶员接管。而普通版的伊兰特打开ACC之后，其实是允许驾驶员更长时间不握住方向盘的，虽然并不提倡这样。

最近几年，现代汽车正在高性能车，新能源车，豪华车等方面多点开花，但是目前为止，非常多好的车型要么是没有国产，要么是没有进口。其实今后我认为现代汽车要加强这些车型的引入，让中国消费者也能接触到最新的现代汽车。