阿特兹A柱弯折的背后，是自主车型的崛起？
前几日，中保研再次公布了5款车型的碰撞成绩测试，可谓一石激起千层浪。而在这几款车型中，最惨的，莫过于阿特兹——A柱弯折，方向盘横移，正面气囊没有完全接住假人的头。
具体从碰撞车体的结构来看，阿特兹的主纵梁在碰撞中，其实并没有发挥作用，致使车辆的碰撞能量全部通过车轮聚集到了A柱的位置。而这一表现，也让不少人质疑，阿特兹在美国IIHS的碰撞测试中，表现极为优秀，怎么在中保研的表现中，就如此差劲，到底是否存在减配的现象？
其实私以为，阿特兹的降价，减配，其实一直都是相辅相成存在的。在今年6、7月份，阿特兹就曾经发出官降5.5万元优惠的消息。车企降价，背后的潜台词就是减配，在这次中保研的碰撞测试中，可谓是将这句话，验证实锤。
而我们细细琢磨，阿特兹作为合资车企，为何大幅降价减配，说到底还是自主车型的崛起，自主车型的崛起，让合资车企有了压力，迫使他们用低成本，低价格去掠夺市场，才最终造成今天这个局面。
尤其是今年以来，自主车企的崛起速度，简直是飞速，在销量榜单中，也逐渐呈现德、日、中三足鼎立的局面。具体来看，吉利以帝豪家族，冲击合资轿车的价格体系；哈弗H6最早"杀进"紧凑级SUV市场，强势引领自主SUV崛起，比亚迪则在新能源领域，实现了真正的降维竞争。
写在最后
而私以为，自主车企的强大，虽不是一句话的事，但是趋势已经愈发显现。合资车企和自主车企间的竞争，终会有个结果，我们坐等市场给答案。
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