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又到冬天了，关于原地热车的话题又被提起来了。本期我就带大家再一次解开关于冬天热车的所有谜题！

到底用不用原地热车？

大部分地区不用原地热车

极寒地区需做调整

是否原地热车取决于当地的气温。比较合适的答案是，气温-10℃以下热车1分钟，-20℃以下热车2分钟，-30℃以下热车3分钟。

其实从上面的热车时间已经反映出来，在中国大部分的地区都用不着原地热车了。你上车启动发动机系上安全带，调整调整座椅和后视镜，再设置好导航，基本上两分钟已经过去了，所以等于不需要原地热车。

在很多车的说明书中，也都有明确的提示不需要原地热车。

但是在极寒地带，像东北地区和内蒙地区。原地热车的时间就要长一点，差不多要三分钟左右。极寒地区的气温很低，-30℃是一个节点。超过-30℃之后，汽油雾化的效果就很差了，缺缸的概率直线上升。直接开走的话发动机可能会抖动，所以最好原地热车三分钟左右

马自达车型对热车的要求

在马自达的说明书上有明确的要求，在极冷天气或几天未驾驶的情况下，要对发动机进行预热。其实这里面预热的意思是不要直接开走，在极寒天气下，直接开走有可能导致发动机产生抖动的情况。而马自达只是将抖动的概率做到了最低而已，在极寒天气，原地热车3分钟左右就可以有效杜绝发动机抖动的情况。

这里面预热也只是缓和一下的意思而已，而不是像传统的化油器车型那样需要原地热车十多分钟才能开车。

综上所述，在中国的大部分地区，你都可以直接将车开走，不需要原地热车。如果你在极寒地区，气温达到-30℃以下，最好是原地热车三分钟左右。

有个问题大家一定要注意，其实很多车的说明书里面已经详细写了。就是冬天在刚起步的时候不可以暴力驾驶，发动机转速要控制在2000转以下，等水温到90度以后，才可以正常驾驶。其实行车等待水温上升的过程，就是热车的过程，等于行进中热车了。

为什么不能暴力驾驶？

机油润滑不足

并且温度偏低

这是因为冷启动的时候，发动机的各个部件还没有足够的机油来进行润滑，大部分的机油还残留在油底壳里面，各种部件还属于缺失机油，润滑不足的状态。

还有一个很重要的原因就是机油没有达到合适的温度，润滑性能不好。这个时候如果暴力驾驶，有极大的可能会损伤发动机。特别是在发动机的缸壁上，这个时候缸壁很凉，机油温度偏低，缸壁的润滑就会不足，发动机转速过高拉缸的风险就会很大。

为啥冬天启动怠速很高？

冷车高怠速

为了温度尽快达标

这个学名叫做冷车高怠速，正常的发动机怠速一般都在700~800转左右，冷启动的时候怠速可以达到1500转左右，有些车型甚至会达到2000转左右。目的就是让发动机通过提高转速释放更多的热量，以尽快达到正常工作温度。

当然，冷车高怠速背后有着严格的控制逻辑，厂家都是经过反复测试的，不会损伤发动机，你可千万不要自己轰油门来快速提高水温。一般情况下十分钟左右，怠速基本都会下来了。豪华车型可以做的更快，两三分钟怠速就会下来。怠速下降的快慢，跟研发成本有直接关系。造价高的车，发动机热管理做的好，怠速下降的就会快很多。

不原地热车会损伤发动机吗？

直接跟你说答案，不会。其实以前的车不原地热车也不会损伤发动机，而是因为其他的原因，这块信息量有点大咱们慢慢说。

以前的车指的就是化油器车型。化油器车型在冬天启动的时候一定要原地热车，不然会有很大的危险。这是因为化油器车型有个天然的弊端就是混合气偏稀，所以化油器车型跟现在的电喷车相比也会比较省油。

混合气偏稀在冷启动的时候就会暴露一个很严重的问题，就是燃烧不完全，会在进气道内产生回火现象，发动机有起火的风险。这一点相信驾驶天然气车型的司机师傅们会有明显的感受。所以为了消除化油器车型的回火现象，就要原地热车，一般都是十分钟起步。现在的车都是电喷车型，混合气要多浓就有多浓，很难产生回火现象，自然也就不在需要原地热车了。

至于对发动机机械层面的损伤，就更谈不上了，只要发动机不缺机油，别大脚油门开车，就不太可能损伤发动机。

你更应该关注机油型号！

其实相比热车来说你更应该关注的是机油的型号，因为机油型号对于发动机的影响其实更大。

如果你所在的地区最低气温在-30℃以下，就应该使用0W系列的机油。至于具体是0W20、0W30还是0W40就要看你的车型而定了。

因为0W系列的机油抗低温能力是最强的，冷启动效果最好。如果你使用了5W系列甚至是10W系列启动的时间就会大大的延长，有可能会损坏起动机。连续启动几次都启动不了的话，电瓶也估计要完蛋。起动机的启动电流通常都在300A以上，还有一些车甚至能达到500A。电瓶是不允许频繁深度放电的，如此往复几次，电瓶估计也就废了。

如果你的车连续停放了好几天，你使用的机油又不合适，很有可能出现无法启动的情况，这些都是错用机油的原因导致。所以选择合适的机油对于极寒地区的小伙伴来说，更有价值和意义。