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作为自主品牌三强之一，长安汽车一直有着不错的市场竞争力。众所周知，长安集团旗下的逸动系列和CS75系列，是目前销量最为突出的两个自主品牌。

除此之外，长安旗下另一自主品牌欧尚系列表现也不错，今年11月销量破万，达到13708台。目前，欧尚销量仅次于逸动和cs75，成为长安旗下自主品牌三驾马车之一。

历史悠久，欧尚源起长安商用车

欧尚的历史可以追溯至1984年，品牌前身为长安商用车。彼时，长安微面正式面世，也就是长安商用车明星产品“长安之星”的雏形。此后30多年间，长安微面一直畅销，销量早已突破千万大关。有一种夸张的说法，在长安集团的所在地重庆，几乎所有品牌的微面，都被当地人称为“长安车”。

除此之外，长安商用车还生产皮卡，较为知名的是长安星卡。无论是微面还是皮卡，这两种车型更偏向商务属性，乘用车属性较弱，被称为“交叉性乘用车”。

而后，国内市场对于乘用车需求量不断增加，加之竞争对手五菱宏光强势崛起，推出多功能车，“交叉型乘用车”在市场上的地位不如以往。2015年起，长安商用车逐渐向家用多用途车市场转型，推出长安欧尚、CX70和CX70T三款车型，着手布局乘用车领域，但仍继续生产商用车型。

2017年4月23日，长安商用车正式更名长安欧尚，标志着欧尚品牌的面世。2018年6月4日，长安欧尚果断实施战略转型，正式宣布全面退出燃油面包车的生产，转型生产乘用车。

转型乘用车，欧尚主打年轻化战略

在实施战略转型两年多之后，目前欧尚品牌旗下有5个系列，SUV车型包括X系列和科赛系列，MPV车型主打科尚系列，专攻乘用车市场。

其中，X系列是欧尚发展的重点。今年11月29日，欧尚全新车型X5举办发布会。不同于X7，X5是欧尚转型乘用车之后，推出的首款运动型SUV，意味着欧尚正式启动年轻化战略。

对此，长安汽车董事长朱华荣在发布会上直言：“伴随着中国汽车市场30多年的快速发展，消费者对汽车的认识、消费观念日趋成熟，对用车需求和使用场景更加清晰。我们意识到，只有顺应时代的发展、充分满足用户需求的品牌，才能成功。欧尚汽车是中国汽车行业的年轻品牌，以长安汽车集团领先行业的技术为后盾，旨在打造更懂年轻人，也让更多年轻人能买得起的精品好车。”

而欧尚的年轻化战略，的确收到了一定成效。欧尚X7车型于2019年11月29日上市，截至目前，上市一周年左右的欧尚X7，销量已经突破10万台；今年11月29日，全新欧尚X5上市，上市前订单量已超过2万。在这2万多台订单中，超过半数是高配车型，可见在6.99万-10.29万的售价区间中，超半数用户选择欧尚，出发点并不是因为价格更低。这些用户能够选择高配车型，足以证明他们对欧尚这一品牌，已经形成了足够的认同感。