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进口车，对于中国消费者而言，这个身份的车已经不新鲜了。从过去的百万级进口车到如今10万出头的车型，中国市场皆有进口，靠进口车身份彰显自身身份的时代已经过去了。

2004年，斯巴鲁正式进入中国市场，当时由庞大集团中冀斯巴鲁代理销售，那时斯巴鲁中国还没成立，更多的人叫它富士，凭借“水平对置、全时四驱”成为个性化车主的心头好，虽然价格不占优势，但是WRX/WRX STi这些经典让斯巴鲁迅速成为小众明星，当年引进的森林人、傲虎、力狮、翼豹也一跃成为明星车型，在街头上，每一辆斯巴鲁的背后，似乎都有深不可测的黑科技，斯巴鲁品牌也成为一个独树一帜的个性化品牌，主打运动、越野和技术宅，这个技术比马自达的技术更深厚。

16年间，情怀不变，人心善变。16前斯巴鲁刚入华的时候是什么样，现在的斯巴鲁是什么样？大家有目共睹，有情怀的人依旧“心水”斯巴鲁，务实的消费者却早已淡忘这个品牌，随着中国汽车每年成百上千万的增长，斯巴鲁这个年销5万辆上下的品牌，存在感已经低到了冰点。国外能卖100万辆，在国内却年销数万辆而已，斯巴鲁全系车型在华销量最高的时候全年也仅有5.72万辆，2017年3.05万辆，2018年、2019年均为2.5万辆。

坚持进口，这是斯巴鲁的第一个错误。10年前进口是优势，如今进口就是劣势，价格高，性价比低几乎是当前消费者拒绝斯巴鲁的主要原因，相比起同价位的合资车型，斯巴鲁的任何一款车都不具备很强的性价比，虽然技术在，但是消费者只需要一辆务实的车型，过多的情怀对于普通消费者而言没有任何意义。

其次，斯巴鲁的车型在外观、内饰设计上更新慢，任何一款车型放在当下的审美和配置水平下都是很低的，外观没有设计感，内饰缺乏科技感，配置乏善可陈，这些都是斯巴鲁在进口过程中所缺失的主要竞争力。加上当下涡轮动力横行，斯巴鲁全靠2.0L、2.5L两款自动动力，并且搭配CVT变速箱，加速佛系，动力孱弱，这些都是消费者逐渐放弃斯巴鲁的一大原因。

除了在性价比和产品方面的劣势，在市场、口碑、后期维护、终端网店数量等等方面，斯巴鲁都是很缺乏竞争力的，导致这些的原因就是市场保有量小，品牌在华的规模太小，而最终导致这些的原因，当然也是进口的身份，加上斯巴鲁在国内市场和国外市场搞区别对待，斯巴鲁在华逐渐势微完全是情理之中。并且在这么多年里，斯巴鲁都未尝试做一些改变，10年如一日的以情怀为由经营这个品牌，在善变的中国消费者市场，斯巴鲁注定是无法长久的。