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伴随着奥迪Q3换代、宝马X1相继完成中期改款，饱经风霜的奔驰A级正面临着前所未有的危机，毕竟7年时间内没有换代，产品力早已被同级竞品甩开一截。不过好在今年9月份时候，全新一代奔驰GLA正式上市。

不知道各位发现一个现象没有，就是奔驰近一年发布的新车车型配置简化了不少，比如在售的C级轿车，细分车型多达9款，E级更是达到12款，而看看GLA，两款动力却只有3个细分车型，极大缓解消费者的选择困难症，但遗憾的是，虽然细分车型少了，但价格却涨了不少，新车指导价为27.68-33.28万元，说实话，这个价位可不便宜，基本与优惠完后的GLB处于同一水平线上，奔驰敢定出这样的价格，除了对品牌形象的自信之外，产品力方面肯定还有能打动消费者的地方。

外观：熟悉但不缺个性

一直以来，由于奔驰GLA是基于A级轿车上衍生出来的产品，所以GLA是三个豪华品牌当中最不像SUV的一款，不过这也造就GLA的独特性。

新一代奔驰GLA没有延续A级轿车的设计风格，前脸使用横幅点阵装饰，搭配上硕大的奔驰三叉星标志，坦白来说，光这个标就值5万元，大灯造型与GLC靠拢，带有一定的“注目”效果，内部采用全LED光源，其中日间行车灯为上下分体式设计，有助于提升行车辨识度。除此之外，得益于AMG运动套件的加入，使得GLA车头更具冲击力。

GLA侧面给人第一感觉就是富有力量感，无论是褶皱突出的车身腰线，亦或是黑色塑料包围的轮眉和底部包边，无不向这方面靠拢。车身尺寸方面，GLA长宽高分别为4417*1834*1610mm，轴距为2729mm，尽管长度较上一代“缩水”32mm，但其它数据均有提升，尤其是超过1.6米的高度，让新一代GLA看起来有SUV的样子了。

尾部造型呈现饱满的视觉反馈，并且在后扰流板、银色扩散器以及双出排气的共同作用下，使得GLA显露出一副硬派越野车的既视感。除此之外，扁平化尾灯设计内部带有最新的双环造型看齐家族其它车型。

内饰：仍是同级标杆

相信没有人能拒绝奔驰这套内饰设计，不得不说，尽管市面上已经存在着许多双联屏车型，但在融合度方面，奔驰作为双联屏的创始品牌，在这一方面做的始终是最好的。

10.25英寸全液晶仪表盘显示内容丰富，支持多种行车信息单独定制，并且提供4种主题样式自由切换，无论是趣味性还是实用性都得到满足。

中控屏幕同样为10.25英寸，搭载奔驰最新MBUX智能人机交互系统，界面UI、菜单逻辑、功能丰富度，都比上一代COMMAND要好上不少，更重要的是新增触控操作，使用起来更方便，当然，如果已经习惯过去的触控面板操作的话，在相同位置处依然可以找到，而且奔驰还贴心的安排上皮质掌托，人性化考虑周到。

空间：较上一代进步明显

上一代奔驰GLA最被诟病的就是后排空间过小的问题，这是因为过去与A级共享平台所导致，但随着A级换代后，GLA空间问题也得到相应缓解，尽管它沿袭的是海外版标轴A级而不是国内长轴A级，但即便如此，相比上一代已经有显著改进。

而在乘坐舒适性方面，后排坐垫做了加长处理，有助于提高大腿承托性，并且内部填充物软硬适中，与身体契合度很高。另外，在功能方面，带有中央扶手、空调出风口以及两个USB Type-C电源接口，基本满足日常出行需要。

动力：除了排量之外没毛病

最后看看这次换代争议最大的动力总成，新款奔驰GLA全系搭载1.3T涡轮增压发动机，分高低功率调校。这台发动机运用了包括BSC镜面缸孔、三角形缸盖、高压直喷等先进技术，做到动力和油耗双重兼顾，最大马力163匹，峰值扭矩250Nm，两驱车型百公里油耗为6.1L。

总结

全新一代奔驰GLA呈现出来的变化完全值得我们等待这么长的时间，首先外观上它终于摆脱跨界车的身份，成为一辆名副其实的紧凑型SUV，其次内饰部分看齐更高阶的奔驰产品，没有因为入门身份而区别对待，而1.3T发动机虽然听起来有些小气，但实力还是有的，更何况还是四缸结构，也不用担心抖动问题。如今限制它销量增长的只剩售价，如果未来能做到像Q3、X1那样的优惠力度，再加上奔驰头衔，销量绝对火爆。